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請(qǐng)根據(jù)下面兩組數(shù)據(jù)寫一段話，闡述在山岳地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由。
表1 修建公路和鐵路的最大限制坡度      表2 在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建
普通鐵路的工程量與造價(jià)比

交通運(yùn)輸干線類型	最大限制坡度
公 路	7％一9％
鐵 路	3％

項(xiàng) 目	土石方	橋梁與隧道總長度	造 價(jià)
山岳／平原	1．5～2	7—11	2．2—3
山岳／丘陵	1以上	2～3	1．5

 

圖7為“某地區(qū)部分港口分布示意圖”。 導(dǎo)致a港口解凍日期比其他港口晚的主要因素是

A．地形

B．經(jīng)度

C．緯度

D．洋流

下圖是某規(guī)劃區(qū)的示意圖。在規(guī)劃中要確定一條公路干道。已知客貨流收發(fā)點(diǎn)是火車站、縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。一般來說，干線的走向要根據(jù)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)的分布而定，這條干線的主要任務(wù)是聯(lián)絡(luò)火車站A和縣城B以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)C、D，分析下面3種方案的利弊，選擇一種最佳方案。

方案1：A—B　　 方案2：A—C—D—B 　　方案3：A—B C—ED—F
(1)最佳方案是_________________。
(2)寫出確定最佳方案的理由________________________________________________
__________________________________________________________________。

讀下圖

若X軸表示距市中心距離，且a=100km，Y軸表示土地利用租金，且b=100元/平方米，則圖中四地點(diǎn)最有可能為商業(yè)區(qū)的是 （     ）

A．①

B．②

C．③

D．④

新中國成立后，中國大力發(fā)展交通運(yùn)輸，但交通運(yùn)輸仍不能滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。據(jù)此完成題。
12.西南地區(qū)通往我國沿海地區(qū)最便捷的出海通道是 （     ）
A.貴昆鐵路      B.南昆鐵路      C.湘黔鐵路      D.黔桂鐵路
13.三峽工程的建成有利于減輕下圖中哪條鐵路的壓力 （     ）

A.①        B.②        C.③        D.④

將一批粗銅由昆明運(yùn)到上海精煉，最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線是(    )

A．成昆線—成渝線—長江航線	B．貴昆線—湘黔線—浙贛線—滬杭線
C．貴昆線—川黔線—長江航線	D．貴昆線—湘黔線—京廣線—長江航線

下圖為溫帶海洋氣候區(qū)的某島嶼，根據(jù)圖中信息，判斷小題。

小題1:圖中興建漁港的最佳區(qū)位是

A．甲

B．乙

C．丙

D．丁

小題2:若此漁場為世界四大漁場之一，經(jīng)過的洋流最有可能是

A．北太平洋暖流	B．北大西洋暖流
C．秘魯寒流	D．日本暖流