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下圖四個(gè)典型的被“火車?yán)瓉淼某鞘小币来问牵菏�家莊、株洲、鄭州、寶雞，其中表示正確是(    )

A．①石家莊②株洲③鄭州④寶雞

B．①石家莊②鄭州③株洲④寶雞

C．①鄭州②石家莊③寶雞④株洲

D．①石家莊②株洲③寶雞④鄭州

該圖為運(yùn)距在500千米以上時(shí)，鐵路、公路、水運(yùn)及航空四種交通運(yùn)輸方式在運(yùn)量、速度和運(yùn)費(fèi)方面優(yōu)劣程度的示意圖，某一要素的圓圈越大表明這一要素越優(yōu)越。據(jù)圖回答39～40題。

小題1:圖中I～Ⅳ所表示的運(yùn)輸方式分別是

A．鐵路公路水運(yùn)空運(yùn)	B．水運(yùn)鐵路公路空運(yùn)
C．鐵路水運(yùn)公路空運(yùn)	D．水運(yùn)公路鐵路空運(yùn)

小題2:下列關(guān)于這四種交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是

A．I速度快，運(yùn)輸效率高，但運(yùn)量小，技術(shù)要求嚴(yán)

B．Ⅱ運(yùn)量大，成本低，但速度慢，靈捂性差，受自然條件影響大

C．Ⅲ機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)

D．Ⅳ是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一，運(yùn)量大，速度快

2008年10月13日貴廣鐵路（圖中虛線）在廣西桂林舉行開工儀式。項(xiàng)目建成后，乘火車從貴陽到廣州的時(shí)間將從原來地22小時(shí)左右縮短至4小時(shí)左右。據(jù)此回答15-16題。

小題1:修建貴廣鐵路的主要意義在于
① 加快西部地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展           
② 緩解南昆鐵路的運(yùn)輸壓力 
③ 縮短西南與“珠三角”地區(qū)的時(shí)空距離 
④ 完善西部鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

A．①②

B．③④

C．①③

D．②④

小題2:貴廣鐵路建設(shè)將極大地推動(dòng)廣東、貴州間的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，主要表現(xiàn)
① 促進(jìn)貴州承接“珠三角”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
②  ②拓展廣州港的經(jīng)濟(jì)腹地
③促進(jìn)貴州農(nóng)村剩余勞動(dòng)力向“珠三角”地區(qū)流動(dòng)
④、為“珠三角”地區(qū)提供能源和原材料

A．①②

B．③④

C．①④

D．②③

杭長高速鐵路客運(yùn)專線東起杭州，西至長沙，全長883.25公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省。該圖為浙江段工程的線路設(shè)計(jì)，讀圖回答9～10題。

小題1:浙江段兩方案中，鐵道部推薦沿既有線方案，以便節(jié)省投資并有更大的客流量，但杭州更傾向考慮中線方案，其原因是中線方案(　 　)
①有利于與既有浙贛鐵路、金溫鐵路的銜接并發(fā)揮整體效益
②對(duì)提升杭州西部旅游，對(duì)富陽、桐廬、建德三縣(市)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展有較大帶動(dòng)作用　
③可為今后杭州至黃山的鐵路建設(shè)打下基礎(chǔ)　
④沿線地勢平坦，工程施工難度低

A．①②

B．②③

C．③④

D．②④

小題2:假如選擇中線方案，在施工過程中可能會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響有(　　)
①水土流失�、诘叵滤�缺乏　
③紅色荒漠�、芪锓N滅絕　
⑤耕地破壞

A．①②⑤

B．③④⑤

C．①③④

D．①③⑤

圖為鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式比較示意圖，Ⅰ～Ⅴ代表各種運(yùn)輸方式由優(yōu)到劣的大體次序。據(jù)此回答7～8題。

小題1:在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是   (　　)
(1)小麥：從中國到美國選用③ 
(2)鮮花：從中國到日本選用①
(3)石油：從伊朗到日本選用②  
(4)鐵礦石：從澳大利亞到上海選用⑤

A．(1)(2)

B．(2)(3)

C．(2)(4)

D．(3)(4)

小題2:下列最便于人們?nèi)粘３鲂械倪\(yùn)輸方式代號(hào)是     (　　)

A．①

B．②

C．③

D．④

2003年我國第一條跨海鐵路——粵海鐵路通道全面貫通，回答10—12題。

小題1:粵海鐵路通道建設(shè)的最大意義是

A．合理布局交通網(wǎng)

B．促進(jìn)海南特區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

C．方便人們到海南旅游

D．?dāng)U大通道兩端的港口腹地

小題2:影響粵海鐵路通道修建的決定性因素是

A．經(jīng)濟(jì)	B．技術(shù)
C．自然條件	D．國防安全

小題3:該區(qū)域與東北地區(qū)相比，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢是

A．生物資源豐富	B．光熱資源豐富
C．對(duì)外聯(lián)系方面	D．技術(shù)力量雄厚

該圖是我國四省(區(qū))輪廓圖，圖中線表示鐵路線。完成15-16題。   
 
小題1:與圖中省(區(qū))甲、乙、丙、丁簡稱相對(duì)應(yīng)的一項(xiàng)是             

A．陜、豫、黔、川	B．皖、遼、貴、蜀
C．皖、豫、湘、滇	D．贛、遼、湘、云

小題2:對(duì)圖中四條鐵路的敘述，正確的是                           

A．鐵路線①是我國通過省會(huì)城市最多的一條鐵路

B．鐵路線④是我國新修建的南昆鐵路

C．鐵路線③為第二亞歐大陸橋的一段

D．鐵路線②只經(jīng)過了我國兩個(gè)商品糧基地

圖為北太平洋周邊區(qū)域圖，圖中AB為晨昏線，讀圖回答下列問題。（13分）

（1）圖中晨昏線AB是         （晨或昏）線，此時(shí)太陽直射點(diǎn)的位置是(         ,           ),地球上今天的經(jīng)度范圍約占全球的               。（4分）
（2）P、Q兩地緯度相當(dāng)，但兩地降水差異很大，試比較P、Q兩地哪個(gè)降水多？并說明造成該地降水多的原因是什么？（4分）
(3) C地氣候類型為下圖中的         （序號(hào)）；歸納C、E兩地氣候的共同特征.（3分）

（4）P地所在國國內(nèi)交通運(yùn)輸河運(yùn)不占主要地位，分析其原因？（2分）

讀臺(tái)灣鐵路線路圖，回答18題

從地圖上，我們可以觀察到，高原和山地中的公路線、鐵路線大多穿越在山間盆地和河谷地帶，其主要原因是

A．客貨運(yùn)量大

B．地勢相對(duì)和緩，工程造價(jià)低，難度小

C．水源充足

D．地勢低，熱量條件好

鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答以下問題。
材料一　京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運(yùn)線的2%，卻承擔(dān)著全國10.2%的鐵路客運(yùn)量和7.2%的貨物周轉(zhuǎn)量，其運(yùn)輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50%以上，嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
材料二　2007年10月30日，京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成立，意味著其前期準(zhǔn)備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規(guī)模。
材料三　京滬高速鐵路示意圖。

小題1:分析說明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國平均水平的原因。
小題2:京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？
小題3:京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長500余萬里，將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對(duì)山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。