科目: 來(lái)源:同步單元練習(xí)地理 第二冊(cè) 高中1年級(jí)第二學(xué)期用 題型:013
關(guān)于農(nóng)業(yè)文明時(shí)期人地關(guān)系的敘述,不正確的是
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A.人與自然的對(duì)立性增強(qiáng),地理環(huán)境趨于惡化
B.人類(lèi)對(duì)于人地關(guān)系的認(rèn)識(shí)有了一些科學(xué)的萌芽
C.環(huán)境對(duì)人類(lèi)的制約作用較強(qiáng),人類(lèi)改造環(huán)境的作用微弱
D.大規(guī)模的耕作、灌溉和放牧使生態(tài)系統(tǒng)日趨脆弱和簡(jiǎn)單
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人地關(guān)系全面呈現(xiàn)不協(xié)調(diào),人地矛盾迅速激化是在
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人類(lèi)對(duì)人地關(guān)系的認(rèn)識(shí)有了一些科學(xué)萌芽,是在
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下列哪些資源的開(kāi)采過(guò)程就是耗竭過(guò)程
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關(guān)于自然資源可持續(xù)利用的敘述,正確的是
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A.對(duì)非可再生資源合理開(kāi)發(fā)利用,使其恢復(fù)、更新
B.對(duì)可再生資源提高其利用效率,減少浪費(fèi)
C.對(duì)可再生資源只有合理開(kāi)發(fā)利用,才能恢復(fù)、更新
D.世界能源資源應(yīng)減少對(duì)化石能源的依賴(lài),注意可再生能源的開(kāi)發(fā)
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在各大洲中,占世界國(guó)際貿(mào)易額比重最高的是
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下表顯示了我國(guó)陸路交通的部分?jǐn)?shù)據(jù),據(jù)此回答1~3題。
1.2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較
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A.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng)
B.公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)
C.鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng)
D.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍
2.1980~2002年間,我國(guó)鐵路交通
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A.在客運(yùn)中的比重穩(wěn)步提高
B.單位營(yíng)運(yùn)里程的客運(yùn)最呈下降趨勢(shì)
C.與公路交通相比,客運(yùn)的平均運(yùn)距增長(zhǎng)較慢
D.與公路交通相比,旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)較快
3.我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,近年來(lái)
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A.青藏鐵路已全線(xiàn)貫通
B.沿海貨運(yùn)港口均已改造為集裝箱碼頭
C.公路的通過(guò)能力有了較大提高
D.除西藏外,全國(guó)省級(jí)行政中心均建有航空港
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隨著越來(lái)越多的國(guó)家加入WTO,環(huán)境與貿(mào)易的關(guān)系日趨復(fù)雜。據(jù)此回答1~3題。
1.世界貿(mào)易組織關(guān)于環(huán)境保護(hù)的規(guī)定,對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響可能是
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A.環(huán)境污染在國(guó)際蔓延
B.重污染產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移
C.發(fā)展中國(guó)家過(guò)度開(kāi)發(fā)資源密集型產(chǎn)品
D.引起雙邊或多邊的貿(mào)易摩擦
2.加入WTO后,短期內(nèi)國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)可能不利于我國(guó)
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A.出口更多的產(chǎn)品
B.建立和完善產(chǎn)品的質(zhì)量認(rèn)證體系
C.提高環(huán)保技術(shù)水平
D.提高環(huán)保意識(shí)
3.下列四組產(chǎn)品中,目前,我國(guó)對(duì)美國(guó)出口具有優(yōu)勢(shì)的是
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沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng),是以
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A.市場(chǎng)最優(yōu)原則選擇區(qū)位
B.交通最優(yōu)原則選擇區(qū)位
C.環(huán)境最優(yōu)原則選擇區(qū)位
D.土地最廉價(jià)原則選擇區(qū)位
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上海成為國(guó)內(nèi)最大的商業(yè)中心,最主要的原因是
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A.上海是全國(guó)最大的城市
B.上海地理位置優(yōu)越,便于物資集聚
C.上海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人們的消費(fèi)水平高
D.上海本身?yè)碛休^強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地
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