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江蘇省經(jīng)濟發(fā)展水平南北差異較大,目前相對發(fā)達的蘇南將部分產(chǎn)業(yè)向蘇中、蘇北轉(zhuǎn)移。這既為接收地增加了發(fā)展動力,也為轉(zhuǎn)出地產(chǎn)業(yè)升級騰出了空間,從而實現(xiàn)蘇南與蘇北的雙贏。結(jié)合蘇南某市與蘇北某市投資要素對比表,完成35~36題。
| 投資地區(qū) | 招商門檻 | 土地價格 | 平均工資 | 環(huán)保門檻 |
| 蘇南某市 | 5000萬元 | 100萬元左右 | 3000元左右 | 要求高 |
| 蘇北某市 | 1000萬元 | 20萬元左右 | 1000元左右 | 要求較低 |
35.蘇南地區(qū)開始“騰籠換鳥”,被“逼走”的產(chǎn)業(yè)所具有的特點是
A、勞動力需求量大 B、生產(chǎn)規(guī)模大
C、技術(shù)含量高 D、環(huán)境污染較輕
36.江蘇省內(nèi)部出現(xiàn)的這種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,對蘇北地區(qū)產(chǎn)生的有利影響是
①增加就業(yè)機會,促進市場繁榮
②促進地方經(jīng)濟發(fā)展,帶動環(huán)境質(zhì)量提高
③促進產(chǎn)業(yè)升級,加快工業(yè)化進程
④導致了大量的人才外流
A、①② B、③④ C、①③ D、②④
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下圖為“人類活動破壞前后,東北三江濕地氣溫年變化及其區(qū)域內(nèi)某河流流量年變化示意圖”。讀圖完成33~34題。
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33.圖中反映人類活動對濕地破壞后的曲線是
A、甲和丙 B、乙和丁 C、甲和丁 D、乙和丙
34.下列關(guān)于三江濕地生態(tài)系統(tǒng)遭受破壞的主要原因分析,正確的是
A、土壤侵蝕,導致入流泥沙量大增
B、環(huán)境污染,富營養(yǎng)化速度加劇
C、大量引水灌溉及河流的截流改向
D、開墾濕地,擴大耕地面積
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黃河口是我國新增濕地最快的地區(qū),50年來平均每年造地4萬畝,但近年來濕地增長速度減慢。據(jù)此完成31~32題。
31.黃河口濕地的成因是
A、黃土高原水土流失 B、渤海海區(qū)不斷下沉
C、海水的堆積作用 D、河流的堆積作用
32.近年來,黃河口濕地增長趨緩的原因是
①潮流搬運能力增強 ②渤海海區(qū)下沉增快
③小浪底樞紐工程蓄水攔沙 ④黃河下游段取水量增加
⑤中游生態(tài)有所恢復
A、①②⑤ B、③④⑤ C、①②③ D、②③④
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讀某區(qū)域2000~2004年濕地的轉(zhuǎn)化表(單位:hm2),完成29~30題。
| 轉(zhuǎn)化來源 濕地類型 | 旱田 | 城鎮(zhèn)用地 | 工礦用地 | 草地 | 其他 |
| 河渠 | 489 | -7 | 0 | 235 | 48 |
| 海涂 | 43 | -155 | -2027 | 0 | 17627 |
| 水庫坑塘 | 25657 | -33 | -211 | 5694 | 926 |
| 水田 | 76 | -793 | -1053 | 0 | 0 |
注:表中數(shù)據(jù)正值表示正向轉(zhuǎn)化——濕地面積增加,負值表示逆向轉(zhuǎn)化——濕地面積減少。
29.各類濕地面積變化幅度由小到大順序為
A、水庫坑塘 海涂 水田 河渠
B、河渠 水田 海涂 水庫坑塘
C、水田 河渠 水庫坑塘 海涂
D、河渠 水庫坑塘 海涂 水田
30.與2000年相比,2004年該區(qū)域
A、物種多樣性有所減少 B、水鳥棲息地減少
C、生態(tài)環(huán)境有所改善 D、濕地面積減少
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防治荒漠化的重點應(yīng)放在
A、預防具有潛在荒漠化危險的土地
B、扭轉(zhuǎn)正在發(fā)展中的荒漠化土地的退化
C、恢復已經(jīng)發(fā)生荒漠化土地的生產(chǎn)力
D、治理嚴重荒漠化的土地
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讀我國新疆(土地面積166.48萬km2)荒漠化情況統(tǒng)計數(shù)據(jù)表,完成25~26題
表一:新疆的荒漠化土地類型(萬km2)
| 荒漠化土地總量 | 耕地 | 林地 | 草地 | 未利用土地 |
| 111.32 | 2.35 | 4.31 | 50.54 | 54.12 |
表二:新疆荒漠化土地形成因素(萬km2)
| 水蝕 | 風蝕 | 凍融 | 鹽堿化 |
| 12.53 | 83.93 | 5.24 | 9.398 |
25.關(guān)于新疆土地荒漠化的敘述,正確的是
A、荒漠化土地面積小于非荒漠化土地面積
B、荒漠化主要是濫伐林木造成的
C、保護草地,合理利用草場資源是治理荒漠化的主要任務(wù)
D、荒漠化發(fā)生在有人類活動的地區(qū)
26.關(guān)于新疆土地荒漠化形成的敘述,正確的是
A、控制人類活動的規(guī)模和強度對防止荒漠化效果不明顯
B、荒漠化形成的主要原因是農(nóng)田灌溉不合理
C、只要人類改變了粗放經(jīng)營的活動方式,就不會形成荒漠化
D、荒漠化形成的主要動力是近地面水平氣流
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協(xié)調(diào)人地關(guān)系的根本措施是:
A、合理利用自然資源 B、保護環(huán)境
C、走可持續(xù)發(fā)展道路 D、控制人口規(guī)模
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下列環(huán)境問題中,不屬于生態(tài)破壞問題的是
A、世界性的土地荒漠化的加劇
B、我國南方低山丘陵區(qū)的“紅色”荒漠化
C、工業(yè)“三廢”的過量排放
D、在干旱地區(qū)采用大水漫灌的方式灌溉
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世界各國都十分重視交通運輸建設(shè)。以下表為依據(jù)回答20~22題。
| 項目 | 某國某交通設(shè)施修建說明 |
| 地理位置 | 居內(nèi)陸腹地,和外界交流渠道少 |
| 環(huán)境特征 | 地質(zhì):多斷層、地熱,且?guī)r石脆弱 |
| 地形:山區(qū)和高原 | |
| 氣候:半濕潤、半干旱氣候 | |
| 河流:河水湍急,水量較大 | |
| 生態(tài):各種原始狀態(tài)的生物群落 | |
| 資源:有色金屬,稀有金屬豐富 | |
| 線路距離 | 約2080千米 |
| 投入成本 | 約百億美元 |
20.從該交通設(shè)施的投入成本及交通運輸?shù)牧、安全性、快捷等綜合因素考慮,該地區(qū)適合選擇的交通運輸方式有
A、公路、管道 B、鐵路、航空
C、航空、河運 D、河運、公路
21.有關(guān)修建該交通線路的效益的說法,正確的是
①通過物資的流通,促進該地區(qū)和外界的交流、诳梢晕慰,發(fā)展旅游業(yè) ③可以大力開發(fā)各種生物資源、軠p少暴雨、暴雪天氣的發(fā)生
A、①② B、③④ C、①③ D、②④
22.該工程的修建,可能會帶來的問題有
①破壞生物的棲息地、谄茐漠?shù)氐牡責豳Y源、奂觿「鞣N氣象災害的發(fā)生、芗觿「鞣N地質(zhì)災害的發(fā)生
A、①④ B、②③ C、①② D、③④
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