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古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。21世紀隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖9，完成第32—33題。
32．促使揚州再次崛起的交通背景條件是 （ ）
A．潤揚長江公路大橋貫通 B．寧啟鐵路替代長江航運
C．鐵路溝通揚州與長三角 D．形成綜合交通運輸體系
33．圖中城市地域擴展的方向及其影響因素是 （ ）
A．南北擴展——平原地形 B．東西擴展——鐵路線
C．向南擴展——京杭運河 D．向東擴展——繞城公路
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鐵路運輸供需缺口= 經(jīng)濟發(fā)展需要的鐵路網(wǎng)長度（DL）- 已建成的鐵路網(wǎng)長度（SL）。據(jù)圖回答30—31題。
30．根據(jù)圖示判斷，鐵路運輸壓力最大的階段是
A．T1 B.T2 C. T3 D. T4
31. T4階段，鐵路運輸供需缺口變化趨勢表明
A．經(jīng)濟發(fā)展嚴重衰退 B. 區(qū)域間貿(mào)易往來減少
C. 工業(yè)化程度提高 D. 多種交通運輸方式的發(fā)展
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圖3為“影響工業(yè)區(qū)位的勞動力因素、科技因素和其它因素的三角坐標圖”�；卮�28—29題。
28．序號①代表的工業(yè)企業(yè)可能是 （ ）
A．電子裝配 B．石油加工 C．鋼鐵冶煉 D．蔗糖生產(chǎn)
29． ②類工業(yè)部門為主形成的工業(yè)地域可能是（ ）
A．鞍山鋼鐵基地 B．珠江三角洲工業(yè)基地
C．德國魯爾工業(yè)區(qū) D．美國“硅谷”
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讀某產(chǎn)業(yè)鏈示意圖，回答26～27題。
26．該產(chǎn)業(yè)鏈的核心產(chǎn)業(yè)是（ ）
A．鋼鐵 B．汽車制造 C．汽車銷售 D．機械
27．該核心產(chǎn)業(yè)進軍我國時，最先轉(zhuǎn)移到我國的生產(chǎn)環(huán)節(jié)是（ ）
A．研究 B．設計 C．零部件生產(chǎn) D．組裝
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衡水市地處北溫帶，屬暖溫帶大陸性季風氣候；年平均氣溫12．6℃，海拔20米。衡水老白干釀造用水為本地特有滏陽河道地下水，水質(zhì)清澈透明，純凈甘甜。小麥制曲是衡水老白干的核心技術。讀圖和資料回答24～25題。
24．左圖產(chǎn)品工業(yè)屬于（ ）
A．技術指向型 B．原料指向型 C．勞動指向型 D．動力指向型
25．右圖所示內(nèi)容顯示，農(nóng)民正在進行小麥秸稈打捆作業(yè)，打捆后的秸稈集中回收后可作為飼料出售。這種生產(chǎn)方式所產(chǎn)生的生態(tài)效益是（ ）
A．增加農(nóng)民經(jīng)濟收入 B．增加就業(yè)機會
C．減少大氣污染 D．推動循環(huán)經(jīng)濟
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讀世界某區(qū)域地理要素圖，回答22—23題。
22.甲地6、7月份降水豐沛的主要原因是
A. 暖流增濕 B. 地形抬升 C.赤道低壓控制 D.受西風影響
23.該區(qū)域土地利用類型主要為荒地、谷類種植、混合農(nóng)業(yè)、粗放牧業(yè)四類，下列地點可能出現(xiàn)大面積粗放牧業(yè)分布的是
A．① B．② C．③ D．④
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下表是我國某鄉(xiāng)村地1~100畝耕地作物種植情況的跟蹤調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)。讀表完成20—21 題。
20．該村最有可能位于
A．珠江三角洲 B．太湖平原 C．華北平原 D．松嫩平原
21．導致該地作物種植面積變化的主要因素是
A．市場需求 B．生產(chǎn)經(jīng)驗 C．自然條件 D．國家
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2010年冬，受韓國“泡菜危機”等預期的影響，山東大白菜價格暴漲。然而，2011年“月以來，山東大白菜價格持續(xù)回落，5分錢一斤都沒人要。從“菜貴傷民”到“菜賤傷農(nóng)”，引起了社會的廣泛關注。讀“山東省某蔬菜種植地區(qū)略圖”（圖3），完成17—19題。
17．該地種植蔬菜的主要自然條件是（ ）
A．地勢平坦，熱量豐富 B．接近城區(qū)，市場廣闊
C．靠近河流，航運便利 D．水源充足，土壤肥沃
18．導致該地2011年大白菜種植面積較2010年大幅增加的因素是 （ ）
A．政策 B．市場 C．技術 D．氣候
19．該地建有多個泡菜加工廠，該類工廠屬于（ ）
A．市場導向型 B．技術導向型
C．原料導向型 D．勞動力導向型
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圖4是我國東部季風區(qū)的某區(qū)域圖，讀后回答13—16題。
13. 城市①、②、③的規(guī)模由大到小排序正確的是
A. ①②③ B. ①③② C. ②③① D. ②①③
14. 影響北部地區(qū)城市分布特點的主要因素是
A. 地形和氣候 B. 地形和河流
C. 氣候和河流 D. 礦產(chǎn)和交通
15. 經(jīng)過③城市的交通干線在修建時的主要限制條件是
A. 沿線河網(wǎng)密布 B. 沿線冰川廣布
C. 沿線地勢起伏大 D. 沿線多沙漠
16. 城市①和④的氣候差異是
A. ①市的一月均溫比④市的高，①市的年降水量比④市的多
B. ①市的一月均溫比④市的高，①市的年降水量比④市的少
C. ①市的一月均溫比④市的低，①市的年降水量比④市的多
D. ①市的一月均溫比④市的低，①市的年降水量比④市的少
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標準值是指一個國家某數(shù)據(jù)與世界平均水平之差的標準化數(shù)值。圖2示意我國城市化與經(jīng)濟發(fā)展水平關系演變路徑，圖3示意城市化與經(jīng)濟發(fā)展水平關系象限。完成11-12題。
11．我國屬于圖3中的
A．I型 B．Ⅱ型 C．Ⅲ型 D．Ⅳ型
12．關于我國城市化和經(jīng)濟發(fā)展水平的說法，正確的是
A．1965～2005年間，城市化與經(jīng)濟發(fā)展水平同步提升
B．1975-2005年間，城市化進程慢于世界平均水平
C．1985～1995年間，城市化進程快于經(jīng)濟發(fā)展
D．1995—2005年間，城市化進程快于經(jīng)濟發(fā)展
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