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上海港成為我國(guó)第一大港的原因有（    ）

①地處我國(guó)沿海航線的中間位置和長(zhǎng)江航線的出海口，并通過(guò)京滬、滬杭鐵路聯(lián)系全國(guó)的路網(wǎng)

②腹地廣闊，腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)

③依托我國(guó)最大的城市、商業(yè)中心和工業(yè)基地

④有充足的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)，可滿足港口的基本需要

A.①②③     B.②③④     C.①③④    D.①②④

（2009·連云港高一檢測(cè)）一般來(lái)說(shuō)，高原和山區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的原因是（    ）

①鐵路對(duì)坡度的要求比公路對(duì)坡度的要求高

②鐵路路線較平直不能照顧到更多的地區(qū)

③公路選線和建設(shè)比較靈活方便

④鐵路的效益遠(yuǎn)不如公路的效益大

A.①②     B.①③     C.③④     D.②④

    （2009·崇文模擬）2008年8月1日，京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。據(jù)此完成4、5題。

4.影響京津城際鐵路布局的主要因素是（    ）

A.地形     B.氣候      C.經(jīng)濟(jì)     D.科技

5.京津城際鐵路的開(kāi)通，帶來(lái)的主要影響是（    ）

A.緩解兩地間礦產(chǎn)資源運(yùn)輸給鐵路帶來(lái)的壓力

B.提高京津的城市化水平，減少兩地間人口流動(dòng)

C.促進(jìn)京津兩地工業(yè)結(jié)構(gòu)和工業(yè)布局的調(diào)整

D.改變了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的落后面貌

（2009·濟(jì)南高一檢測(cè)）要在圖4-8中

甲、乙兩縣城之間

修一條公路，從經(jīng)

濟(jì)、社會(huì)效益綜合

考慮，四個(gè)方案中

最合理的是（    ）

A.①     B.②        C.③      D.④

 （2009·長(zhǎng)春高一檢測(cè)）交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線是交通運(yùn)輸發(fā)生的最基本因素，交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié)，據(jù)此回答1、2題。

1.下列屬于交通運(yùn)輸發(fā)生的最基本因素的是（    ）

A.旅客和貨物              B.汽車、輪船、飛機(jī)、火車

C.車站、飛機(jī)場(chǎng)、港口等    D.鐵路、公路、航道、管道

2.在現(xiàn)代鐵路建設(shè)過(guò)程中起決定性作用的是（    ）

A.地形、氣候因素          B.水文、氣候因素

C.社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素          D.水文、地質(zhì)因素

據(jù)預(yù)測(cè)到2020年中國(guó)每年將需要近1 100萬(wàn)輛新生產(chǎn)的轎車來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的個(gè)人交通能力的需求，這個(gè)數(shù)字讓我們振奮的同時(shí)也不得不考慮如此巨大的數(shù)字給我們的環(huán)境及能源供應(yīng)帶來(lái)的巨大壓力。據(jù)此回答（1）、（2）題。

（1）當(dāng)今城市交通面臨的主要問(wèn)題有（    ）

A.交通環(huán)境污染         B.交通方式落后

C.交通能耗高           D.交通格局單一

（2）下列選項(xiàng)中既是解決城市交通擁擠的有效措施，又是改善城市環(huán)境的有效途徑的是（    ）

A.優(yōu)先發(fā)展城市公共交通

B.擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模

C.應(yīng)用現(xiàn)代地理信息技術(shù)

D.形成多核心的城市土地利用結(jié)構(gòu)

讀下圖，回答下列問(wèn)題。

（1）某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五種港區(qū)方案，從港口建設(shè)的影響因素考慮：

①若選擇A、E方案，其有利的條件是________，不利因素為_(kāi)___________。

②可否選擇B方案？_____________，理由是____________。

③C、D相比較而言，選擇_____________方案較合理，原因是________________________________________________。

（2）若準(zhǔn)備建一飛機(jī)場(chǎng)，在①與②兩地中確定了①處，原因是（雙選）（    ）

A.①處離城區(qū)較遠(yuǎn)         B.②處降水較多

C.①處坡度適當(dāng)           D.②處地形不夠開(kāi)闊

（2009·廣州模擬）閱讀下列材料，完成下列各題。

材料一  京滬高速鐵路全長(zhǎng)約1 318千米，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū)，經(jīng)過(guò)海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四大水系。設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)350千米/小時(shí)，預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。青藏鐵路線格爾木至拉薩段全長(zhǎng)1 142千米，“以橋代路”的長(zhǎng)度達(dá)159.88千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長(zhǎng)度更高達(dá)1 061千米，占全線長(zhǎng)度的80%。

材料二  青藏鐵路及京滬高速鐵路示意圖

（1）修建青藏鐵路與京滬高速鐵路的主導(dǎo)因素是_________

______________________________________________。

（2）京滬高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請(qǐng)根據(jù)材料二分析其平直的原因。

（3）兩者都有“以橋代路”的路段，但原因不同，試分析青藏鐵路和京滬高速鐵路“以橋代路”的原因。

青藏鐵路“以橋代路”的原因：

京滬高速鐵路“以橋代路”的原因：

（4）京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)有500余千米，并在山東省設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜和棗莊五站。簡(jiǎn)述京滬高速鐵路對(duì)山東省沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

——兩岸“三通”揚(yáng)帆起航

    2008年12月15日，根據(jù)海協(xié)會(huì)與�；鶗�(huì)臺(tái)北會(huì)談達(dá)成的協(xié)議，兩岸“海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、直接通郵”分別在北京、天津、上海、福州、深圳以及臺(tái)北、高雄、基隆等兩岸多個(gè)城市全面啟動(dòng)，宣告兩岸直接“三通”時(shí)代的來(lái)臨。

根據(jù)以上材料分析以下問(wèn)題。

（1）兩岸“三通”反映的人類地域聯(lián)系的主要方式有____________________________________。（2分）

（2）直接通郵意味著郵件總包通過(guò)_________方式送至對(duì)方郵件處理中心，而不再經(jīng)轉(zhuǎn)第三地。郵件傳送網(wǎng)絡(luò)由____和_______組成，其主要受_____和_____的影響。（5分）

（3）下列屬于兩岸“三通”發(fā)展背景的是（多選）（2分）（    ）

A.國(guó)際金融風(fēng)暴使兩岸產(chǎn)品出口受阻

B.國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工與轉(zhuǎn)移，大量臺(tái)資企業(yè)需要在內(nèi)地尋求發(fā)展

C.我國(guó)國(guó)際影響力增大，臺(tái)灣社會(huì)及民眾對(duì)祖國(guó)的向心力增強(qiáng)

D.中國(guó)內(nèi)地是臺(tái)灣最大的貿(mào)易對(duì)象

（4）試分析兩岸“三通”的意義。（4分）

下圖是西亞及其周邊地區(qū)圖。讀圖4，完成下列問(wèn)題。（13分）

（1）①是_____海，③是_____運(yùn)河，它是_______（國(guó)家）重要經(jīng)濟(jì)支柱之一。（3分）

（2）圖中鐵路②是第二亞歐大陸橋的組成部分。寫出第二亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的鐵路線和最東端港口名稱，簡(jiǎn)述該鐵路對(duì)世界交通運(yùn)輸?shù)囊饬x。（3分）

（3）通過(guò)③處的交通運(yùn)輸方式與鐵路運(yùn)輸方式相比有何特點(diǎn)？（3分）

（4）第二亞歐大陸橋?qū)ξ覈?guó)中西部地區(qū)的開(kāi)發(fā)和發(fā)展有何意義？（4分）