科目: 來(lái)源: 題型:
2008年12月26日13:45中國(guó)艦隊(duì)從海南三亞啟程,前往印度洋亞丁灣海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。2009年1月6日1:00(當(dāng)?shù)貢r(shí)間),艦隊(duì)到達(dá)亞丁灣海域的預(yù)定海區(qū)(48°E,12°N)附近。隨后,中國(guó)貨輪在中國(guó)艦隊(duì)護(hù)航下,從亞丁灣海域駛?cè)爰t海。
(1)計(jì)算護(hù)航艦隊(duì)航行的時(shí)間
(2)并簡(jiǎn)述紅海海域鹽度特點(diǎn)及其成因。
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讀圖和相關(guān)資料,回答下列問(wèn)題。
(1)描述圖示地區(qū)群島的分布狀況,并分析其原因。
(2)說(shuō)出黃河下游河段河水的主要補(bǔ)給水源,并簡(jiǎn)述該河段的水文特征。
(3)圖中森林覆蓋率較高的兩個(gè)區(qū)域是 、 (甲、乙、丙、。,簡(jiǎn)述其相同的自然原因。
日本是發(fā)達(dá)的工業(yè)國(guó)家,也是我國(guó)發(fā)展旅游業(yè)最大的國(guó)際客源市場(chǎng)。
(4)簡(jiǎn)述日本成為我國(guó)最大國(guó)際客源市場(chǎng)的主要原因。
國(guó)際物流在日本物流業(yè)中的地位十分重要,在運(yùn)輸量上,海運(yùn)占據(jù)了幾乎100%的份額,
2004年達(dá)到9.4億噸,而航空運(yùn)輸只有326萬(wàn)噸;在貨物價(jià)值方面,海運(yùn)為765130億日元,占69%,航空運(yùn)輸為33850億日元,占31%。
(5)根據(jù)材料和所學(xué)知識(shí),說(shuō)明海運(yùn)和航空運(yùn)輸?shù)漠愅c(diǎn)。
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科目: 來(lái)源: 題型:
下圖為北半球某一段緯線的同一時(shí)刻太陽(yáng)高度分布示意圖,該緯線上的甲點(diǎn)(60oE)為最大值,乙點(diǎn)(120oW)為最小值,丙在甲乙間的中央經(jīng)線上。完成
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此時(shí)該緯線上與丙點(diǎn)太陽(yáng)高度相同的另一地點(diǎn)最靠近
A.東非高原 B.東歐平原
C.東西伯利亞山地 D.拉布拉多高原
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科目: 來(lái)源: 題型:
下圖為北半球某一段緯線的同一時(shí)刻太陽(yáng)高度分布示意圖,該緯線上的甲點(diǎn)(60oE)為最大值,乙點(diǎn)(120oW)為最小值,丙在甲乙間的中央經(jīng)線上。完成
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此時(shí)處于白晝的地點(diǎn)是①紐約 ②法蘭克福 ③雅加達(dá) ④里約熱內(nèi)盧
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
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下圖是“我國(guó)南方某地區(qū)簡(jiǎn)圖”,比例尺是1/4000000,請(qǐng)據(jù)圖回答
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當(dāng)該區(qū)域發(fā)生自然災(zāi)害時(shí),甲、乙、丙、 丁四地中
A.甲地最易發(fā)生泥石流 B.乙地最易發(fā)生滑坡
C.丙地最易發(fā)生河水泛濫 D.丁地最易發(fā)生旱災(zāi)
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科目: 來(lái)源: 題型:
下圖是“我國(guó)南方某地區(qū)簡(jiǎn)圖”,比例尺是1/4000000,請(qǐng)據(jù)圖回答
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上圖中河流所跨緯度約為
A.1° B.2° C.3° D.5°
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科目: 來(lái)源: 題型:
讀我國(guó)東部季風(fēng)區(qū)某城市分布圖,回答
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有關(guān)該城市及布局的敘述正確的是
A.A、B兩塊土地適合建設(shè)高級(jí)住宅區(qū) B.過(guò)境干道可以緩解城市交通壓力
C.地勢(shì)北高南低 D.乳牛場(chǎng)與蔬菜基地對(duì)換,有利鮮奶空運(yùn)
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科目: 來(lái)源: 題型:
讀我國(guó)東部季風(fēng)區(qū)某城市分布圖,回答
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該城市可能位于
A.洞庭湖平原 B.長(zhǎng)江三角洲 C.華北平原 D.閩南三角地區(qū)
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科目: 來(lái)源: 題型:
甲、乙圖為某氣象站繪制的武夷山不同海拔高度6月、12月的月平均氣溫變化曲線圖,其中a、b分別代表方向不同的坡面。完成
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甲圖中,在1600米以下,a曲線上各點(diǎn)的溫度遠(yuǎn)低于同海拔的b曲線上各點(diǎn)溫度的主要原因是
A.a(chǎn)處降水多 B.b處受暖流的影響
C.a(chǎn)處受冬季風(fēng)的影響 D.b處受臺(tái)風(fēng)的影響
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