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下圖為一游客“五一”期間在黃山旅游下拍的日出景觀照片，據此判斷圖中甲箭頭指向為

A．東北       B．西南      C．東南       D．西北

我國目前在極地附近已建成4個考察站，讀表1及圖（北極和南極地區(qū)晝夜狀況分布圖，陰

影部分為夜），回答

表  我國極地科學考察站經、緯度位置

關于南極環(huán)境敘述不正確的是

A．企鵝與白熊頻繁出沒于南極大陸邊緣   B．南極內陸氣候干旱、多大風

C．南極冰蓋底下蘊藏著豐富的煤炭資源   D．從昆侖站到中山站順風下坡

我國目前在極地附近已建成4個考察站，讀表1及圖（北極和南極地區(qū)晝夜狀況分布圖，陰影部分為夜），回答

表  我國極地科學考察站經、緯度位置

分析，下列敘述正確的是

A．黃河站位于昆侖站的東北      B．北冰洋面積約為南極洲的二倍

C．此時北京時間為16時          D．長城站與另外三個考察站的日期不同

近年A、B兩國加強資源跨區(qū)域調配，據下圖判斷所調配的資源可能是

A．水資源       B．木材      C．石油       D．煤炭

讀下圖，回答若該圖表示某地區(qū)生態(tài)退化程度等值線，且自P點向外退化程度逐漸減輕，則該生態(tài)環(huán)境問題產生的原因可能是

A．不合理灌溉        B．綠洲開墾       C．過度樵采         D．掘井放牧

讀下圖，回答若該圖表示為等震線（地面破壞程度相似點的連線），甲、乙兩處破壞程度不同，可能是因為甲處

①震級較大    ②震中距較近   ③震源深度較深    ④地質構造較破碎   ⑤建筑物抗震性較差

A．①②            B．③④         C．④⑤        D．②③

圖中，M1、M2是某種產品的兩種不同原料產地，N為市場。M1、M2軸分別表示生產單位產品所需原料的運費，N軸表示單位產品的運費，且運費僅受距離影響。該企業(yè)經過技術創(chuàng)新后，生產單位產品所消耗的原料M2的比重下降到原來的，該企業(yè)在考慮建立新的工廠時，應向什么地點靠攏

A．M1     B．M2      C．N       D．丁

圖中，M1、M2是某種產品的兩種不同原料產地，N為市場。M1、M2軸分別表示生產單位產品所需原料的運費，N軸表示單位產品的運費，且運費僅受距離影響。讀圖回答如果僅考慮運費因素，圖上五點最適合建廠的是

 A．甲     B．乙      C．丙        D．丁

下表表示2004年某城市各圈層制造業(yè)分布（企業(yè)數百分比），關于該城市工業(yè)布局特點敘述正確的是

A．污染密集型制造業(yè)分布向遠郊區(qū)集中

B．制造業(yè)比重隨距城市距離增加比重不斷升高

C．核心區(qū)制造業(yè)比重較低是因為交通通達度較低

D．無論高新技術制造業(yè)還是污染密集型制造業(yè)郊區(qū)化趨勢明顯

鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。

材料一：京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運線的2%，卻承擔著全國10.2％的鐵路客運量和7.2％的貨物周轉量，其運輸密度是全國鐵路平均水平4倍，但目前運能缺口仍高達50％以上，嚴重制約了沿線經濟的發(fā)展。

材料二：2007年10月30日，京滬高速鐵路領導小組成，意味立著其前期準備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規(guī)模。

材料三：深圳新聞網2008年1月6日訊，我國東南沿海鐵路的重要組成部分，連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道――廈（門）深（圳）鐵路廣東段正式開工建設。廈深鐵路預計于2011年底建成通車，屆時從深圳到廈門運行只需3小時．

材料四：我國東南沿海鐵路分布示意圖（下圖）。

材料五：第六次鐵路大提速于2007年4月18日正式實施，預計提速后鐵路客運能力增加18% ，貨運能力增加12%。

（1）圖中A、B 表示的鐵路線分別是                、                。

（2）廈深鐵路聯(lián)結了廈門、          和           三個經濟特區(qū)。

（3）分析說明京滬線的鐵路運輸密度4倍于全國平均水平的原因。

（4）京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？

（5）簡述鐵路實施大提速的重大意義。