科目：高中地理 來源： 題型：
繼2007年實施鐵路第六次大面積提速，并于2006年10月29日至31日，對京滬、滬杭、浙贛線和京廣線部分線段進行提速牽引試驗成功之后，鐵道部宣布 2009年4月1日零時起,全國鐵路實施新的列車運行圖,據(jù)測算這次較大范圍的調(diào)整后我國鐵路客運能力將提高10.6%以上,部分城市之間的列車運行時間將大幅壓縮。據(jù)此回答3—5題。
我國交通運輸業(yè)的巨大成就不僅體現(xiàn)在速度的提高，而且形成了密集的交通網(wǎng)絡。下列地區(qū)中交通網(wǎng)絡最稠密的是 ( )
A．東北地區(qū) B．華北地區(qū) C．長江三角洲地區(qū) D．珠江三角洲地區(qū)
長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡修建的成本遠高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是 ( )
A．土地價格昂貴 B．勞動力工資水平高 C．河網(wǎng)密集，多洼地 D．降水豐富，洪澇災害頻繁
交通線路的維修是交通運輸業(yè)的一部分，假設京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多了將近一半，則最需要維修的鐵軌是 ( )
A．北段的鐵軌 B．南段的鐵軌 C．東側(cè)的鐵軌 D．西側(cè)的鐵軌
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科目：高中地理 來源： 題型：
2007年我國實施鐵路第六次大面積提速，并于2006年10月29日至31日，對京滬、滬杭、浙贛線和京廣線部分線段進行提速牽引試驗成功。據(jù)此回答1—3題。
1．我國交通運輸業(yè)的巨大成就不僅體現(xiàn)在速度的提高，而且形成了密集的交通網(wǎng)絡。下列地區(qū)中交通網(wǎng)絡最稠密的是 ( )
A．東北地區(qū) B．華北地區(qū) C．長江三角洲地區(qū) D．珠江三角洲地區(qū)
2．長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡修建的成本遠高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是 ( )
A．土地價格昂貴 B．勞動力工資水平高 C．河網(wǎng)密集，多洼地 D．降水豐富，洪澇災害頻繁
3．交通線路的維修是交通運輸業(yè)的一部分，假設京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多了將近一半，則最需要維修的鐵軌是 ( )
A．北段的鐵軌 B．南段的鐵軌 C．東側(cè)的鐵軌 D．西側(cè)的鐵軌
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科目：高中地理 來源： 題型：
20世紀90年代初，作為我國老工業(yè)基地的東北三省在體制轉(zhuǎn)軌和市場化過程中，工業(yè)出現(xiàn)了嚴重的不適應癥——企業(yè)步履維艱、經(jīng)濟效益嚴重下滑、轉(zhuǎn)制困難等。為此國務院多次召開常務會議，研究實施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略問題。據(jù)此完成7～9題。
7．東北原有工業(yè)體系形成的主要因素是( )
A．有悠久的農(nóng)墾歷史，有良好的農(nóng)業(yè)基礎
B．歷史上是人口稠密的地區(qū)，有豐富的勞動力資源
C．自然資源種類多、數(shù)量大，地區(qū)組合好，工業(yè)接近原料、燃料地
D．河網(wǎng)密布，有十分便利的水運條件
8．東北是我國重要的工業(yè)基地，失業(yè)人員眾多。因此，今后要注意發(fā)展( )
A．特色農(nóng)業(yè) B．森林工業(yè)
C．第三產(chǎn)業(yè) D．重工業(yè)
9．關于振興東北老工業(yè)基地的敘述正確的是( )
A．目前東北老工業(yè)基地所面臨的主要問題是，如何改變原有的計劃經(jīng)濟體制，全面改造提升加工制造業(yè)，使之成為高水平、高技術(shù)和高效益的工業(yè)基地
B．東北工業(yè)基地的工業(yè)特色是石化工業(yè)、大型機械制造、紡織工業(yè)、汽車制造、森林工業(yè)較為發(fā)達
C．東北工業(yè)基地的地緣優(yōu)勢是與俄羅斯、蒙古接壤，又鄰近韓國、日本
D．東北工業(yè)基地發(fā)展脫困的最主要障礙是政策問題
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科目：高中地理 來源： 題型：單選題
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