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滬昆客運專線是我國東西向線路里程最長、影響范圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。滬杭段已于2010年通車，全線預(yù)計于2015年建成通車。讀下圖，回答下列問題。

小題1:滬昆客運專線云南、貴州境內(nèi)單位里程造價相對較高，主要原因是
A．山河相間，斷層發(fā)育B．土質(zhì)疏松，地基不牢
C．河湖眾多，橋梁比重大D．地形崎嶇，多溶洞暗河
小題2:下列關(guān)于滬昆客運專線建成后的影響，敘述正確的是
①減輕滬杭—浙贛—湘黔—桂昆線的運輸壓力 
②完善鐵路布局，活躍整個路網(wǎng)
③縮短了西南地區(qū)與長三角的時空距離      
④提高了我國西南地區(qū)水電的輸送能力
A．②③④B．①②③C．①③④D．①②④

小題1:D  
小題2:B

試題分析：
小題1:云南、貴州境內(nèi)主要地形為高原，喀斯特地貌顯著，地形崎嶇，多溶洞暗河，單位里程造價相對較高，D對；山河相間主要是橫斷山脈，不在滬昆客運專線范圍內(nèi)，A錯。
小題2:水電的輸送能力是靠電網(wǎng)，不是高鐵，④錯，選B。
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

到2010年底，我國投入運營的調(diào)整鐵路約7500千米。圖1顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成（1）～（3）題。

（1）為了保持列車高速運行，高速鐵路運線時首要考慮的自然元素是
A．地形     B．地質(zhì)   C．氣候    D．水文
（2）在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了
A．減少噪音擾民  B．較少占用耕  
C．縮短運營里程  D．保護野生動物
（3）我國高速鐵路網(wǎng)建成后， 下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是   
A．武漢-----廣州 B．杭州----上海
C．成都----上海  D．蘭州-----北京

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：綜合讀圖題

（20分）到2012年底贛州城鎮(zhèn)化率為39.34%，20萬至50萬人口的中等城市增至5個。2013年5月下旬，《贛州都市區(qū)總體規(guī)劃(2012-2030年)》向社會公示。預(yù)計到2030年，贛州都市區(qū)將成為我國贛粵閩湘四省通衢的區(qū)域性中心城市、區(qū)域性綜合交通樞紐城市、全國稀有金屬產(chǎn)業(yè)基地和先進制造業(yè)基地、城鄉(xiāng)一體化的江西省域副中心城市。
讀《贛州市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》、《2009中國新“圈子”運動刺激經(jīng)濟》圖，回答下列問題。
          
（1）《規(guī)劃》在中心城市空間區(qū)建設(shè)中，將構(gòu)筑“一核、五心、三軸”的都市空間發(fā)展總體結(jié)構(gòu)�！叭S”指的是國家級產(chǎn)業(yè)拓展軸、都市服務(wù)拓展軸、新興功能拓展軸。
指出“拓展軸”依托的主要區(qū)位因素并說明原因。（6 分）
（2）法國經(jīng)濟學(xué)家佩魯把產(chǎn)業(yè)部門集中而優(yōu)先增長的先發(fā)地區(qū)稱為增長極。點軸模式是從增長極模式發(fā)展起來的一種區(qū)域開發(fā)模式�！兑�(guī)劃》區(qū)域開發(fā)將實現(xiàn)由 “極”到 “軸”，再由“軸”到“面”的時序發(fā)展。
《規(guī)劃》將優(yōu)先發(fā)展中心城市，說明其意義及應(yīng)注意的問題。
（8 分）
（3）因地制宜，與時俱進是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主要指導(dǎo)方針。
《規(guī)劃》將積極融入“海西城市經(jīng)濟圈”。簡析其主要區(qū)位依據(jù)。（6 分）

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：綜合讀圖題

（24分）讀我國東部沿海某地等高線（單位為米）示意圖，回答下列問題。

（1）圖中公路走向為        走向，A處這種地形最小的相對高度為______米。（4分）
（2）描述丙村和丁村之間的河流流向及該河徑流變化的特點。（6分）
（3）為了解決未來該區(qū)域的用水、用電問題，該地區(qū)計劃在丁村和丙村連線的中間位置處修建水電站。選擇該處建壩的理由是______________________________；但隨之可能帶來的問題是_____________。（8分）
（4）如果在甲村和乙村之間修建一條公路，應(yīng)選擇①、②線中的____________，
理由是___________________________________                             （6分）

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

京滬、京九、京廣等鐵路路基在長江中下游平原地段高出地面，這樣的設(shè)計主要考慮該地區(qū)（   ）
A．光照條件B．暴雨強度C．主導(dǎo)風(fēng)向D．地表起伏

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

下圖為某城市主干道公交站牌分布示意圖，讀圖完成下列各題。

小題1:位于道路兩側(cè)的公交站牌a與b不并排布局的主要原因是
A．避免交通擁堵B．展現(xiàn)城市文化
C．分散人流車流D．減少交通事故
小題2:位于主干道同一側(cè)的公交站牌c和e距離較近的原因是
①位于路口附近              ②廣告宣傳需要 
③客流量非常大              ④減輕運輸壓力
A．①②B．②③C．①③D．③④

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

近代，我國滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過“茶馬古道”進行的，它是以馬幫（騾馬）運輸為基礎(chǔ)，實現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”�？谷諔�(zhàn)爭中后期，“茶馬古道”還曾成為大西南后方主要的國際商業(yè)通道。讀下圖，完成第下列各題。

小題1:馬幫運輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運輸方式，采用馬幫運輸?shù)闹饕蚴?table name="optionsTable" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%">A．當(dāng)?shù)匦竽翗I(yè)發(fā)達，騾馬數(shù)量多B．當(dāng)?shù)亟?jīng)濟落后，就業(yè)機會少，發(fā)展馬幫運輸可增加就業(yè)機會和運輸收入C．可豐富旅游活動的內(nèi)容，推動旅游業(yè)的發(fā)展D．騾馬對自然條件的適應(yīng)性強，可滿足當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形地質(zhì)條件對交通運輸?shù)男枰?/td>小題2:在建設(shè)云南、四川通往西藏的交通線時，國家堅持了先公路后鐵路的原則，其原因是
①公路運輸靈活性強，對地勢起伏的適應(yīng)性遠比鐵路強　
②沿線地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟落后，運輸量不大，沒有建設(shè)鐵路線的必要　
③公路運輸?shù)倪B續(xù)性比鐵路強，運輸效率更高　
④公路建設(shè)的工程造價遠比鐵路低
A．①②B．②④ C．②③D．①④

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

高速鐵路運輸對以下運輸市場沖擊較大的是（   ）
A．鐵路和海運B．高速公路和航空
C．鐵路和管道D．公路和河運

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

位于喜馬拉雅山脈南麓的西藏墨脫縣，是我國目前唯一不通公路的縣，正在建設(shè)中的墨脫公路將于2012年建成通車。結(jié)合所學(xué)知識，完成問題。
小題1:墨脫公路建設(shè)難度大的主要原因是(    )
A．終年多雨B．植被茂密C．地質(zhì)條件復(fù)雜D．公路設(shè)計等級高
小題2:該縣境內(nèi)雅魯藏布江河段航運價值低，其主要原因是(    )
A．封凍期長B．落差大C．流量小D．含沙量大
小題3:墨脫公路建成后有利于(    )
A．發(fā)揮該縣的交通優(yōu)勢
B．加強對外物資和文化的交流
C．改善生態(tài)環(huán)境
D．將經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為資源優(yōu)勢

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同步練習(xí)冊答案