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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
| A.城市分布 | B.資源開發(fā) | C.氣候條件 | D.科學(xué)技術(shù) |
| A.土地荒漠化 | B.臭氧層破壞 | C.酸雨危害 | D.水土流失 |
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
| A.1980年至2002年我國東部路網(wǎng)密度變化量小于全國路網(wǎng)密度變化量 |
| B.1993年至2003年我國東部高速公路里程變化量小于全國高速公路里程變化量 |
| C.我國西部路網(wǎng)密度增加慢最主要是因?yàn)槿丝诿芏鹊?/td> |
| D.我國高速公路里程?hào)|西部差異大的主要因素是科技水平 |
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
| A.經(jīng)濟(jì) |
| B.地價(jià) |
| C.河流流向 |
| D.技術(shù)水平 |
| A.占用大量耕地,對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響有害無利 |
| B.造成嚴(yán)重的環(huán)境污染,影響生態(tài)平衡 |
| C.加快江蘇社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的節(jié)奏,促進(jìn)區(qū)際間的聯(lián)系 |
| D.不利于城市體系的形成 |
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
| A.珠江三角洲地區(qū)為雨熱同期的溫帶季風(fēng)氣候 |
| B.平原面積廣闊,為我國三大平原之一 |
| C.熱量豐富,降水豐沛,河流縱橫交錯(cuò),自然條件優(yōu)越 |
| D.河流縱橫交織,但河流流量較小,不利于發(fā)展航運(yùn) |
| A.能促進(jìn)珠三角西岸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)水平的提升 |
| B.能推動(dòng)珠三角西岸城市之間的產(chǎn)業(yè)分工與合作 |
| C.能從根本上解決珠三角西岸城市之間人們出行難的問題 |
| D.能加速珠三角的相互融合即增強(qiáng)“同城化”效應(yīng),有助于形成中國南部最大的“超級(jí)城市體” |
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
| A.對(duì)沿線居民產(chǎn)生一定的噪聲污染 |
| B.各站點(diǎn)附近房地產(chǎn)價(jià)格大幅下降 |
| C.軌道交通網(wǎng)絡(luò)的逐步建成將有效擴(kuò)大東莞市的服務(wù)范圍 |
| D.軌道交通是治理城市擁堵的有效手段之一 |
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
| A.公路、民航、鐵路、水運(yùn) | B.鐵路、公路、水運(yùn)、民航 |
| C.水運(yùn)、公路、鐵路、民航 | D.公路、鐵路、水運(yùn)、民航 |
| A.高速公路里程大幅增長 | B.鐵路全面提速 |
| C.民航機(jī)場數(shù)目增加 | D.水運(yùn)條件明顯改善 |
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
| A.減少能源消耗 | B.減少大氣污染 |
| C.緩解中心區(qū)交通壓力 | D.緩解地鐵客流量 |
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科目:高中地理 來源:不詳 題型:單選題
| A.跨越了中國的三大自然區(qū) |
| B.加強(qiáng)東中西部經(jīng)濟(jì)地帶的聯(lián)系 |
| C.促進(jìn)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 |
| D.體現(xiàn)交通發(fā)展的高速化與專業(yè)化 |
| A.①② | B.③④ | C.①③ | D.②④ |
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