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寧西鐵路是我國跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途經(jīng)五個(gè)省區(qū)，總長1075.6千米。讀下圖回答下列問題。

小題1:自西向東與寧西鐵路交匯的南北向鐵路干線是
A．焦柳線一京九線一京廣線一浙贛線B．焦柳線一京廣線一京九線一京滬線
C．寶成線一京廣線一京九線一京滬線D．隴海線一焦柳線一京廣線一京九線
小題2:寧西鐵路建設(shè)的重要意義是
①改善中西部的投資環(huán)境，擴(kuò)大對外開放 ②帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 
③促進(jìn)沿線地區(qū)煤炭資源的開發(fā) ④激活全國鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性
A．①②④B．②④C．①②③D．①②③④

小題1:B
小題2:A

試題分析：
小題1:讀圖可以看出與圖中虛線表示的寧西鐵路自西向東教會的南北向鐵路鐵路干線有焦柳線、京廣線、京九線和京滬線，故答案選B。
小題2:寧西鐵路是新布局的一條東西向鐵路，寧西鐵路的建設(shè)有利于改善中西部的投資環(huán)境，擴(kuò)大西部對外開放，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，激活全國鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性，而寧西鐵路沿線煤炭資源很少，所以對促進(jìn)沿線地區(qū)煤炭資源的開發(fā)意義不大，故答案選A。
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

讀日本國內(nèi)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化圖回答下列問題。

小題1:日本國內(nèi)貨運(yùn)中航運(yùn)占重要地位，但客運(yùn)中航運(yùn)所占比重很小，原因分別是（   ）
①日本降水豐富，河網(wǎng)密布，河運(yùn)發(fā)達(dá)  ②航運(yùn)貨運(yùn)量大，價(jià)格低廉  
③航運(yùn)客運(yùn)速度慢            ④航運(yùn)受氣候條件影響大
A．①②B．①③C．②④D．②③
小題2:從圖中可以看出，在客、貨運(yùn)輸中，汽車運(yùn)輸所占比重增大較快，原因可能是（    ）
①汽車運(yùn)輸量大、速度快   ②高速公路快速發(fā)展   
③大噸位汽車出現(xiàn)   ④汽車運(yùn)輸安全系數(shù)高   ⑤日本汽車工業(yè)發(fā)達(dá)
A．①②B．②③C．③④⑤D．①④⑤

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

讀圖，分析影響寧西鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素(　　)

①合理布局交通網(wǎng)�、诖龠M(jìn)沿線及西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展　
③先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)�、苡欣淖匀粭l件
A．①②③B．②③④
C．③④①D．④①②

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：綜合讀圖題

（20分）到2012年底贛州城鎮(zhèn)化率為39.34%，20萬至50萬人口的中等城市增至5個(gè)。2013年5月下旬，《贛州都市區(qū)總體規(guī)劃(2012-2030年)》向社會公示。預(yù)計(jì)到2030年，贛州都市區(qū)將成為我國贛粵閩湘四省通衢的區(qū)域性中心城市、區(qū)域性綜合交通樞紐城市、全國稀有金屬產(chǎn)業(yè)基地和先進(jìn)制造業(yè)基地、城鄉(xiāng)一體化的江西省域副中心城市。
讀《贛州市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》、《2009中國新“圈子”運(yùn)動(dòng)刺激經(jīng)濟(jì)》圖，回答下列問題。
          
（1）《規(guī)劃》在中心城市空間區(qū)建設(shè)中，將構(gòu)筑“一核、五心、三軸”的都市空間發(fā)展總體結(jié)構(gòu)�！叭S”指的是國家級產(chǎn)業(yè)拓展軸、都市服務(wù)拓展軸、新興功能拓展軸。
指出“拓展軸”依托的主要區(qū)位因素并說明原因。（6 分）
（2）法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家佩魯把產(chǎn)業(yè)部門集中而優(yōu)先增長的先發(fā)地區(qū)稱為增長極。點(diǎn)軸模式是從增長極模式發(fā)展起來的一種區(qū)域開發(fā)模式�！兑�(guī)劃》區(qū)域開發(fā)將實(shí)現(xiàn)由 “極”到 “軸”，再由“軸”到“面”的時(shí)序發(fā)展。
《規(guī)劃》將優(yōu)先發(fā)展中心城市，說明其意義及應(yīng)注意的問題。
（8 分）
（3）因地制宜，與時(shí)俱進(jìn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要指導(dǎo)方針。
《規(guī)劃》將積極融入“海西城市經(jīng)濟(jì)圈”。簡析其主要區(qū)位依據(jù)。（6 分）

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：綜合讀圖題

（30分）萊州灣是渤海三大海灣之一。位于渤海南部，西起黃河口，東至龍口的屺姆角。讀萊州灣示意圖（左圖）和萊州灣南部海岸帶景觀圖（右圖），完成以下各題。

（1）萊州灣冬季大雪后海面容易封凍，請分析原因。并從環(huán)境整體性的角度分析海面封凍對環(huán)境各要素的相互影響。（14分）
（2）請描述萊州灣南部的海岸帶特點(diǎn)以及利用價(jià)值。（10分）
（3）龍口港開辟有到韓國的非集裝的雜貨班輪，請分析此航線的區(qū)位優(yōu)勢。（6分）

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：綜合讀圖題

（24分）讀我國東部沿海某地等高線（單位為米）示意圖，回答下列問題。

（1）圖中公路走向?yàn)?nbsp;       走向，A處這種地形最小的相對高度為______米。（4分）
（2）描述丙村和丁村之間的河流流向及該河徑流變化的特點(diǎn)。（6分）
（3）為了解決未來該區(qū)域的用水、用電問題，該地區(qū)計(jì)劃在丁村和丙村連線的中間位置處修建水電站。選擇該處建壩的理由是______________________________；但隨之可能帶來的問題是_____________。（8分）
（4）如果在甲村和乙村之間修建一條公路，應(yīng)選擇①、②線中的____________，
理由是___________________________________                             （6分）

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

京滬、京九、京廣等鐵路路基在長江中下游平原地段高出地面，這樣的設(shè)計(jì)主要考慮該地區(qū)（   ）
A．光照條件B．暴雨強(qiáng)度C．主導(dǎo)風(fēng)向D．地表起伏

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

近代，我國滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過“茶馬古道”進(jìn)行的，它是以馬幫（騾馬）運(yùn)輸為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”�？谷諔�(zhàn)爭中后期，“茶馬古道”還曾成為大西南后方主要的國際商業(yè)通道。讀下圖，完成第下列各題。

小題1:馬幫運(yùn)輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運(yùn)輸方式，采用馬幫運(yùn)輸?shù)闹饕蚴?table name="optionsTable" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%">A．當(dāng)?shù)匦竽翗I(yè)發(fā)達(dá)，騾馬數(shù)量多B．當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后，就業(yè)機(jī)會少，發(fā)展馬幫運(yùn)輸可增加就業(yè)機(jī)會和運(yùn)輸收入C．可豐富旅游活動(dòng)的內(nèi)容，推動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展D．騾馬對自然條件的適應(yīng)性強(qiáng)，可滿足當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形地質(zhì)條件對交通運(yùn)輸?shù)男枰?/td>小題2:在建設(shè)云南、四川通往西藏的交通線時(shí)，國家堅(jiān)持了先公路后鐵路的原則，其原因是
①公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，對地勢起伏的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路強(qiáng)　
②沿線地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后，運(yùn)輸量不大，沒有建設(shè)鐵路線的必要　
③公路運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性比鐵路強(qiáng)，運(yùn)輸效率更高　
④公路建設(shè)的工程造價(jià)遠(yuǎn)比鐵路低
A．①②B．②④ C．②③D．①④

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

對公路選線限制較小的地形區(qū)是
A．山區(qū)B．高原C．平原D．丘陵

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同步練習(xí)冊答案