交通運儲業(yè)是我國重要的能源消費領(lǐng)域之一,讀我國交通運輸儲運業(yè)和郵政業(yè)分行業(yè)能源消費量表(2008年普查數(shù)據(jù))。據(jù)此完成下列問題。
中國交通運輸儲運業(yè)和郵政業(yè)分行業(yè)能源消費量
| 行業(yè) | 能源消費量(萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤) | 煤炭 (萬噸) | 汽油 (萬噸) | 煤油 (萬噸) | 柴油 (萬噸) | 燃料油 (萬噸) | 液化石油氣(萬噸) | 天然氣(億立方米) | 電力(億千瓦時) |
| 合計 | 22917.25 | 665.41 | 3090.43 | 1174.59 | 7649.31 | 1142.77 | 56.68 | 71.55 | 571.82 |
| ① | 9284.27 | 17.91 | 1313.71 | 4.50 | 4832.89 | 1.48 | 6.02 | 2.47 | 66.48 |
| ② | 2448.18 | 617.20 | 8.94 | 0.09 | 623.87 | 1.56 | 0.69 | 0.59 | 299.24 |
| ③ | 3744.76 | 2.19 | 1259.77 | 0.40 | 693.72 | 1.56 | 33.33 | 53.58 | 31.88 |
| ④ | 3177.98 | 8.99 | 104.79 | 3.20 | 985.98 | 1078.47 | 14.08 | | 3.20 |
| ⑤ | 1983.32 | 11.71 | 54.13 | 1166.23 | 22.59 | 53.12 | 0.05 | 0.32 | 18.73 |
| 管道運輸業(yè) | 527.84 | 0.08 | 0.06 | | 0.05 | 6.58 | 2.00 | 9.43 | 21.59 |
| 裝、搬及其他 | 305.63 | 0.77 | 72.12 | 0.10 | 112.78 | | | 1.92 | 2.00 |
| 倉儲業(yè) | 442.75 | 1.78 | 83.69 | 0.02 | 68.26 | | | 1.53 | 59.61 |
| 郵政業(yè) | 1002.54 | 4.78 | 193.22 | 0.05 | 309.17 | | 0.51 | 1.70 | 69.09 |
| A.鐵路運輸業(yè)、道路(公路)運輸業(yè)、城市公共交通業(yè)、水上運輸業(yè)、航空運輸業(yè) |
| B.道路(公路)運輸業(yè)、鐵路運輸業(yè)、水上運輸業(yè)、城市公共交通業(yè)、航空運輸業(yè) |
| C.道路(公路)運輸業(yè)、鐵路運輸業(yè)、城市公共交通業(yè)、水上運輸業(yè)、航空運輸業(yè) |
| D.鐵路運輸業(yè)、道路(公路)運輸業(yè)、水上運輸業(yè)、城市公共交通業(yè)、航空運輸業(yè) |
| 地區(qū) | 原煤 | 原油 | 天然氣 | 鐵礦石(原礦) | 乳制品 | 卷煙 | 原油(加工量) | 發(fā)電量(億千瓦小時) | ||
| (萬噸) | (萬噸) | (億立 方米) | (萬噸) | (萬噸) | (億支) | (萬噸) | 火電 | 水電 | ||
| 全國 | 280217.4 | 19043.1 | 802.99 | 82673.5 | 1809.21 | 22199.20 | 34375.31 | 27072.30 | 6369.6 | |
| 東部 地區(qū) | 34216.8 | 8267.2 | 117.13 | 53800.8 | 758.73 | 7834.81 | 23516.43 | 13721.82 | 1526.6 | |
| ① | 6495.1 | 1199.3 | 8.71 | 11390.7 | 104.90 | 260.35 | 5826.28 | 1085.26 | 38.6 | |
| ② | 13.1 | | 0.31 | 130.9 | 36.24 | 760.99 | 2034.86 | 1519.53 | 143.5 | |
| ③ | 13742.5 | 2829.6 | 8.85 | 2394.3 | 166.75 | 1272.61 | 4524.56 | 2598.25 | 2.8 | |
| ④ | 10.5 | 1387.7 | 60.78 | 966.8 | 42.86 | 1222.24 | 2997.95 | 1968.54 | 388.3 | |
科目:高中地理 來源: 題型:單選題
讀某地區(qū)運渠分布圖,回答下列問題。![]()
【小題1】圖示區(qū)域最可能位于( )
| A.河套平原 |
| B.黃淮平原 |
| C.太湖平原 |
| D.珠江三角洲 |
| A.分散為主 |
| B.集中為主 |
| C.近運渠 |
| D.近人行道 |
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科目:高中地理 來源: 題型:單選題
漢字造字中蘊含某些地理知識,如“間”—“門里有日午間到”,午間及正午,據(jù)下圖回答下列各題。![]()
【小題1】圖中門的朝向可能是( )
①正東 ②正西
③正南 ④正北
| A.①② | B.②③ | C.①③ | D.③④ |
| A.全年一樣 | B.夏至日中緯度地區(qū)達(dá)到全年最小 |
| C.正午比上午大 | D.春秋分日各地一樣 |
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科目:高中地理 來源: 題型:單選題
1樓養(yǎng)魚,2樓養(yǎng)豬,12樓種植西紅柿……垂直農(nóng)業(yè)是指在城市的多層建筑物里模擬農(nóng)業(yè)環(huán)境,通過垂直農(nóng)場的自循環(huán)體系生產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品,為社區(qū)居民就近提供新鮮食物的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式。讀下圖,回答下列各題。![]()
【小題1】垂直農(nóng)業(yè)由概念走向?qū)嶋H的關(guān)鍵因素是( )
| A.糧食需求 | B.氣候變化 |
| C.技術(shù)水平 | D.勞動力數(shù)量 |
| A.①③ | B.②③ | C.②③ | D.③④ |
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科目:高中地理 來源: 題型:單選題
濕地的分布受氣候、地形、水文和人類活動等多種因素的影響。讀黃河流域濕地分布與干燥度的折線圖(干燥度是年蒸發(fā)量與年降水量之比)。完成下列問題。![]()
【小題1】關(guān)于該流域濕地與干燥度關(guān)系的敘述正確的是
| A.干燥度越小流域濕地總面積越大 |
| B.干燥度越大湖泊濕地率越高 |
| C.沼澤濕地率與干燥度相關(guān)性最強 |
| D.河流濕地受干燥度影響最明顯 |
| A.濕地面積大小主要取決于上游來水量大小 |
| B.上游來水量減小使沿海沼澤濕地面積擴大 |
| C.南水北調(diào)東線工程可使河流濕地大幅擴大 |
| D.?dāng)U大水稻種植面積是提高濕地率的有效措施 |
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科目:高中地理 來源: 題型:單選題
下圖為世界局部地區(qū)示意圖。完成下列問題。![]()
【小題1】圖示地區(qū)( )
| A.甲地與圖中最高處相對高差為1744米 |
| B.氣候是影響交通線分布的最主要因素 |
| C.乙河水量豐富,夏季為豐水期 |
| D.南北農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的地域差異小 |
| A.沼澤萎縮、礦產(chǎn)枯竭 |
| B.地震頻發(fā)、水資源短缺 |
| C.海洋污染、水土流失嚴(yán)重 |
| D.土地荒漠化、鹽堿化嚴(yán)重 |
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科目:高中地理 來源: 題型:單選題
下圖為某時期某地正午日影長短變化及朝向示意圖。讀圖,回答下面問題。![]()
【小題1】該地可能位于
| A.北回歸線上 | B.南回歸線上 |
| C.北回歸線與赤道之間 | D.南回歸線與赤道之間 |
| A.此時紐約(西五區(qū))晝長達(dá)一年中最大值,且日影朝向西北 |
| B.悉尼(東十區(qū))處于白天,且與倫敦處在不同日期 |
| C.直射點地理坐標(biāo)為23°26'N, 175°E |
| D.北半球各地正午太陽高度達(dá)一年中最大值 |
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科目:高中地理 來源: 題型:單選題
讀下圖“世界部分國家和區(qū)域生產(chǎn)、消費碳排放柱狀圖及人口數(shù)量折線圖”,回答下面問題。![]()
【小題1】有關(guān)我國碳排放量的敘述,正確的是
| A.消費的他國碳排放量是由于出口產(chǎn)品所產(chǎn)生的 |
| B.消費的本國碳排放量小于消費的他國碳排放量 |
| C.生產(chǎn)的碳排放量有一部分通過產(chǎn)品出口到他國被消費午 |
| D.消費的碳排放總量大于生產(chǎn)的碳排放總量 |
| A.印度多于俄羅斯 | B.美國最多 |
| C.金磚五國多于歐盟27國 | D.日本多于美國 |
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科目:高中地理 來源: 題型:單選題
城鎮(zhèn)化是中國特色的城市化發(fā)展模式,是農(nóng)村人口向城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)遷移的空間聚集過程。下列敘述正確的是:
| A.城鎮(zhèn)化是指城市中心區(qū)人口向郊區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移 |
| B.城鎮(zhèn)化會增加城鎮(zhèn)數(shù)量,擴大城鎮(zhèn)規(guī)模 |
| C.城鎮(zhèn)化會促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化,提升第一產(chǎn)業(yè)的比重 |
| D.城鎮(zhèn)化水平越高,城鄉(xiāng)間的差距越大 |
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