讀下圖，回答18—20題
18.制約圖示區(qū)域城鎮(zhèn)分布及城鎮(zhèn)人口規(guī)模的主導(dǎo)因素是
A．交通線分布及線路等級
B．地表形態(tài)及土地面積
C．熱量條件及農(nóng)作物產(chǎn)量
D．水資源分布及數(shù)量
19.圖示區(qū)域內(nèi)，與古代相比，當(dāng)代
A．河流水量更大
B．城鎮(zhèn)向河流上游遷移
C．交通線離山地更遠(yuǎn)
D．山地森林覆蓋率更低
20.圖示區(qū)域城鎮(zhèn)面臨的主要環(huán)境問題是
A．森林破壞 B．土地荒漠化 C．水土流失 D．地面沉降
D
B
B
閱讀快車系列答案科目：高中地理 來源： 題型：
讀下圖，回答18～19題。
18．上圖是“運價定價方式隨運輸距離變化”示意圖。南京主城區(qū)的投幣公交車，在城區(qū)內(nèi)運行均為1元(空調(diào)車2元)；地鐵一號線則是多個站點，票價2～4元不等。公交和地鐵運輸?shù)亩▋r方式分別是( )
①公交是a——距離比例定價�、诘罔F是b——區(qū)段定價
③地鐵是c——遠(yuǎn)距離遞減定價 ④公交是d——均一定價
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
19．如果圖中a、c代表公路與水路運價與運輸距離的關(guān)系，則下列說法正確的是( )
①a代表公路運輸，c代表水路運輸 ②c代表公路運輸，a代表水路運輸�、踑運輸方式適合短途運輸 ④c運輸方式適合短途運輸
A．①② B．③④
C．①③ D．①④
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科目：高中地理 來源： 題型：
讀下圖，回答18～19題。
18．上圖是“運價定價方式隨運輸距離變化”示意圖。南京主城區(qū)的投幣公交車，在城區(qū)內(nèi)運行均為1元(空調(diào)車2元)；地鐵一號線則是多個站點，票價2～4元不等。公交和地鐵運輸?shù)亩▋r方式分別是( )
①公交是a——距離比例定價�、诘罔F是b——區(qū)段定價
③地鐵是c——遠(yuǎn)距離遞減定價 ④公交是d——均一定價
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
19．如果圖中a、c代表公路與水路運價與運輸距離的關(guān)系，則下列說法正確的是( )
①a代表公路運輸，c代表水路運輸�、赾代表公路運輸，a代表水路運輸�、踑運輸方式適合短途運輸�、躢運輸方式適合短途運輸
A．①② B．③④
C．①③ D．①④
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科目：高中地理 來源：河北省模擬題 題型：單選題
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科目：高中地理 來源：安徽省同步題 題型：單選題
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科目：高中地理 來源： 題型：
人口遷移和城市化是人類社會發(fā)展歷程中的重要現(xiàn)象。近年我國流動人口逐漸增加，2001年我國流動人口超過1.2億。讀下圖并回答18-19題。
18．2001年我國跨省流動人口的主要流向是（ ）
A．從人口稠密地區(qū)流向地廣人稀地區(qū) B．從城市流向農(nóng)村
C．從經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)流向經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū) D．從中西部地區(qū)流向東部地區(qū)
19．近年來我國東部大城市出現(xiàn)的“民工潮”現(xiàn)象表明（ ）
A．鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化速度加快
B．農(nóng)村剩余勞動力就地轉(zhuǎn)化不足
C．大城市人口老齡化問題嚴(yán)重
D．影響我國近年來人口遷移的主要原因是國家政策的指引
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