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交通運輸方式和布局的變化將深刻影響
A．聚落空間形態(tài)B．農(nóng)業(yè)地域類型
C．商業(yè)網(wǎng)點分布D．人口自然增長率
AC
本題考查交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響。聚落和商業(yè)網(wǎng)點的布局總趨向于交通便利的地區(qū)，故交通運輸方式和布局的變化影響聚落和商業(yè)網(wǎng)點的布局。
練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7 500千米，下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下列各題。

小題1:為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首先要考慮的自然因素是(　　)
A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文
小題2:在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了(　　)
A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運營里程D．保護野生動物
小題3:我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是(　　)
A．武漢—廣州B．杭州—上海C．成都—上海D．蘭州—北京

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

河北省省會石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊，但現(xiàn)在石家莊人口已超過100萬，成為特大城市，原因是（   ）
A．處于華北平原，地形平坦開闊B．有豐富的礦產(chǎn)資源，采礦業(yè)發(fā)達
C．原有的工農(nóng)業(yè)基礎好D．鐵路的修建和發(fā)展

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

下列關(guān)于山地對交通運輸影響的說法，正確的是(　　)
A．山地對交通運輸?shù)挠绊戄^小
B．在山區(qū)，線路往往選擇在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶
C．在山區(qū)修公路或鐵路往往沿直線修建
D．同樣的直線距離，山區(qū)的線路彎曲一般小于平原地區(qū)

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：綜合讀圖題

據(jù)此回答下列問題。（8分）
2009年10月1日，天安門廣場上首次參加國慶游行的“寶島臺灣彩車”吸引了觀眾的眼球，彩車上代表兩岸三通的飛機直指藍天，寓意著兩岸關(guān)系的美好未來。兩岸三通的順利實施，使熱議很久的臺海隧道建設再次引起人們的關(guān)注，在大陸擬訂的臺海隧道計劃中，專家主要提出了三個方案，即北線、中線和南線方案，起點均在福建（如圖所示），

（1）簡述臺海隧道規(guī)劃建設對臺灣經(jīng)濟發(fā)展的積極意義。（8分）

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：判斷題

讀 “山區(qū)道路與房屋建設示意” 圖，回答問題。

小題1:道路與房屋建設符合規(guī)劃施工原則的是a圖、d圖
小題2:能夠體現(xiàn)人地關(guān)系和諧發(fā)展的演變過程的是 d→c→b

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：綜合讀圖題

讀“亞歐大陸橋”示意圖，完成下列要求：（8分）

⑴填注“亞歐大陸橋”干線上的重要城市名稱：
A．     B．     C．     D．    
⑵連接B、C之間的鐵路名為              ；連接A、D之間的鐵路在我國境內(nèi)自東向西分別由          鐵路、            鐵路以及烏魯木齊至      的鐵路所組成。

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

讀我國局部地區(qū)簡圖，據(jù)此回答下列各題。

小題1:圖示地區(qū)進行交通運輸建設時，應充分考慮的地質(zhì)災害是（   ）
①地震 ②水土流失 ③凍土④滑坡、泥石流 ⑤暴雨
A．①②B．③④C．①④D．①⑤
小題2:為減輕圖示地區(qū)地質(zhì)災害的威脅,下列措施合理的是（   ）
A．依靠工程,生物措施,徹底杜絕地質(zhì)災害
B．加強防災,減災宣傳,組織當?shù)鼐用裣蚱皆貐^(qū)遷居
C．加強地質(zhì)災害的科學研究,建立災情監(jiān)測預警系統(tǒng)
D．加強地質(zhì)災害的管理,就可以減少地震的發(fā)生頻率

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科目：高中地理 來源：不詳 題型：單選題

泛亞鐵路東線——中國至越南國際鐵路中國境內(nèi)段已經(jīng)開工并預計于2010年左右全部建成。東線方案指：新加坡——吉隆坡——曼谷——金邊——胡志明市——河內(nèi)——昆明。讀泛亞鐵路示意圖，回答（1）~（2）題。

（1）建設泛亞鐵路云南段的意義在于
①將形成我國連接東南亞、南亞的戰(zhàn)略通道，溝通東南亞、南亞兩大市場 ②促使云南成為我國最大的熱帶經(jīng)濟作物基地  ③構(gòu)筑和完善我國鐵路南北、東西大通道，加快西部大開發(fā)步伐  ④將使昆明成為我國最大的鐵路樞紐
A.①②            B.①④          C.②④         D.①③
（2）泛亞鐵路的三個方案，首先實施的是東線方案，理由是
A.距離短，投資小                  B.地形平緩，而且有現(xiàn)成鐵路可以利用  
C.氣候條件優(yōu)越，容易施工          D.人口稀少，便于大規(guī)模施工

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