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下列關(guān)于道路服務(wù)功能的敘述，正確的是 (　　)

A.干線道路側(cè)重于匯集地方交通，集散道路側(cè)重于快速，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達性

B.干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于可達性，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于匯集地方交通

C.干線道路側(cè)重于可達性，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于快速

D.干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達性

 

D

 

一般而言，大城市之間的道路等級高，屬于國道，強調(diào)快速直達，而中、小城市之間的道路等級較低，屬于地方性道路，可以盡量多經(jīng)過居民點、港口、碼頭等，起集散作用；鄉(xiāng)村之間的聯(lián)絡(luò)道路，則起連接通達作用。本題根據(jù)道路名稱的字面涵義亦可作出判斷。

 

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：2010-2011學(xué)年廣西桂林中學(xué)高三高考模擬文綜地理卷 題型：選擇題

讀“某特大城市某干道（市區(qū)郊區(qū)）雙向車道車速變化曲線圖”，完成下列各題。

1.下列關(guān)于a、b兩曲線的敘述正確的是：

A．a(chǎn)曲線反映8-10時汽車流量較小，道路暢通

B．a(chǎn)曲線反映由郊外住宅區(qū)向市中心工作區(qū)的車速變化

C．b曲線反映以上班、上學(xué)活動為主的車速變化

D．a(chǎn)、b曲線反映城市道路交通流量的突變性

2.為解決該特大城市市區(qū)至郊區(qū)的交通擁堵問題，最為可行的措施是：

A．在中心城區(qū)外圍大力建設(shè)以居住為主的衛(wèi)星城

B．大力發(fā)展軌道交通，建設(shè)環(huán)行—放射式道路網(wǎng)

C．嚴格控制私家車數(shù)量增長，實行限行措施

D．在中心城區(qū)外圍建設(shè)集生產(chǎn)、居住和服務(wù)功能為一體的城市新區(qū)

 

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科目：高中地理 來源： 題型：

出行期望線是連接起點和終點的直線，寬度表示出行期望量的多少，圓圈的相對大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下列兩幅圖完成問題。

  

下列關(guān)于道路服務(wù)功能的敘述，正確的是（     ）

A．干線道路側(cè)重于匯集地方交通，集散道路側(cè)重于快速，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達性

B．干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于可達性，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于匯集地方交通

C．干線道路側(cè)重于可達性，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于快速

D．干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達性

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科目：高中地理 來源： 題型：

　　出行期望線是連接起點和終點的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下面兩幅圖，完成以下4題。

6．出行期望量的變化規(guī)律是                                              (　　)

A.與聚落之間的距離沒有相關(guān)性

B.與聚落的規(guī)模呈負相關(guān)

C.與聚落之間的距離呈正相關(guān)

D.與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)

7．實際交通線的建設(shè)，一般是                                           (　　)

A.按照人口多少的需要                 B.按照聚落規(guī)模的大小

C.按照聚落之間的遠近                 D.按照出行期望量的大小

8．下列關(guān)于道路分類的敘述，正確的是                                  (　　)

A.干線道路服務(wù)于中小城市，集散道路服務(wù)于大城市，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于鄉(xiāng)村

B.干線道路服務(wù)于大城市，集散道路服務(wù)于鄉(xiāng)村，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于中小城市

C.干線道路服務(wù)于大城市，集散道路服務(wù)于中小城市，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于鄉(xiāng)村

D.干線道路服務(wù)于鄉(xiāng)村，集散道路服務(wù)于中小城市，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于大城市

9．下列關(guān)于道路服務(wù)功能的敘述，正確的是                             (　　)

A.干線道路側(cè)重于匯集地方交通，集散道路側(cè)重于快速，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達性

B.干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于可達性，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于匯集地方交通

C.干線道路側(cè)重于可達性，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于快速

D.干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達性

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科目：高中地理 來源： 題型：

　出行期望線是連接起點和終點的直線，寬度表示出行期望量的大小，圓圈的相對大小表示區(qū)域內(nèi)出行產(chǎn)生的吸引能力。讀下面兩幅圖，完成以下4題。

6．出行期望量的變化規(guī)律是                                              (　　)

A.與聚落之間的距離沒有相關(guān)性

B.與聚落的規(guī)模呈負相關(guān)

C.與聚落之間的距離呈正相關(guān)

D.與聚落的規(guī)模呈正相關(guān)

7．實際交通線的建設(shè)，一般是                                           (　　)

A.按照人口多少的需要                 B.按照聚落規(guī)模的大小

C.按照聚落之間的遠近                 D.按照出行期望量的大小

8．下列關(guān)于道路分類的敘述，正確的是                                  (　　)

A.干線道路服務(wù)于中小城市，集散道路服務(wù)于大城市，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于鄉(xiāng)村

B.干線道路服務(wù)于大城市，集散道路服務(wù)于鄉(xiāng)村，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于中小城市

C.干線道路服務(wù)于大城市，集散道路服務(wù)于中小城市，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于鄉(xiāng)村

D.干線道路服務(wù)于鄉(xiāng)村，集散道路服務(wù)于中小城市，聯(lián)絡(luò)道路服務(wù)于大城市

9．下列關(guān)于道路服務(wù)功能的敘述，正確的是                             (　　)

A.干線道路側(cè)重于匯集地方交通，集散道路側(cè)重于快速，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達性

B.干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于可達性，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于匯集地方交通

C.干線道路側(cè)重于可達性，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于快速

D.干線道路側(cè)重于快速，集散道路側(cè)重于匯集地方交通，聯(lián)絡(luò)道路側(cè)重于可達性

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