| | 傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)國(guó) | 轉(zhuǎn)型中國(guó)家 | 城市化國(guó)家 |
| 農(nóng)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率(%) | 32 | 7 | 5 |
| 貧困人口比重(%) | 51 | 28 | 13 |
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科目:高中地理 來(lái)源:不詳 題型:單選題
| | 年份 項(xiàng)目 | 1950年 | 1980年 |
| 甲 | 城市數(shù)目(個(gè)) | 1 | 3 |
| 乙 | 工業(yè)總產(chǎn)值(萬(wàn)元) | 12 | 176 500 |
| 丙 | 城市人口(萬(wàn)人) | 12 | 65 |
| 丁 | 城市人口比重(%) | 2.7 | 38.6 |
| A.甲 | B.乙 |
| C.丙 | D.丁 |
| A.郊區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善 |
| B.城市居民追求更好的環(huán)境質(zhì)量 |
| C.農(nóng)民工進(jìn)城務(wù)工數(shù)量增多 |
| D.城區(qū)與郊區(qū)交通聯(lián)系更加便捷 |
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科目:高中地理 來(lái)源:不詳 題型:單選題
| A.技術(shù)市場(chǎng) | B.市場(chǎng)環(huán)境 |
| C.勞動(dòng)力土地 | D.交通勞動(dòng)力 |
| A.a(chǎn)交通通達(dá)度 b土地價(jià)格 c夏季平均氣溫 d常居人口密度 |
| B.a(chǎn)夏季平均氣溫 b交通通達(dá)度c常居人口密度d土地價(jià)格 |
| C.a(chǎn)土地價(jià)格 b常居人口密度 c交通通達(dá)度 d夏季平均氣溫 |
| D.a(chǎn)常居人口密度 b夏季平均氣溫 c土地價(jià)格 d交通通達(dá)度 |
| A.加強(qiáng)城市功能分區(qū)和道路合理規(guī)劃 |
| B.留出城市通風(fēng)廊道,其走向?yàn)闁|北—西南 |
| C.提高能源利用率和改變能源消費(fèi)結(jié)構(gòu) |
| D.加強(qiáng)技術(shù)改造如除塵和廢氣回收 |
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科目:高中地理 來(lái)源:不詳 題型:單選題
| A.人口城市化推動(dòng)了土地城市化的發(fā)展 |
| B.必定會(huì)出現(xiàn)一系列的環(huán)境問(wèn)題 |
| C.土地城市化速度超過(guò)人口城市化速度 |
| D.中國(guó)城市化水平已接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平 |
| A.城市的住房緊張、交通擁擠 | B.環(huán)境污染加重 |
| C.失業(yè)人數(shù)增加 | D.土地利用的效率低 |
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科目:高中地理 來(lái)源:不詳 題型:單選題
| A.城市流強(qiáng)度倍數(shù):廣東/上海>貴州/西藏 |
| B.后五位省級(jí)區(qū)地跨我國(guó)地勢(shì)的三級(jí)階梯 |
| C.有3個(gè)省級(jí)區(qū)既沒(méi)海岸線也沒(méi)有陸疆 |
| D.與山東相鄰的省區(qū)有江蘇、上海、北京 |
| A.①②⑤ | B.①④⑥ | C.②③④ | D.③⑤⑥ |
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科目:高中地理 來(lái)源:不詳 題型:綜合讀圖題
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科目:高中地理 來(lái)源:不詳 題型:單選題
| A.①②③ | B.①②④ |
| C.②③④ | D.①③④ |
| A.道路網(wǎng)呈現(xiàn)放射式 | B.AB道路為西南—東北走向 |
| C.C地為商業(yè)區(qū) | D.城市空間形態(tài)大致呈方形 |
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科目:高中地理 來(lái)源:不詳 題型:單選題
| A.人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求提高 | B.鄉(xiāng)村、小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善 |
| C.城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 | D.地鐵、高速公路等交通事業(yè)的發(fā)展 |
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科目:高中地理 來(lái)源:不詳 題型:單選題
| A.我國(guó)目前多數(shù)城市處于第三階段 |
| B.三階段中中心區(qū)地價(jià)最昂貴的是第一階段 |
| C.第三階段中心區(qū)人口集聚優(yōu)勢(shì)下降的主要原因是地租水平下降 |
| D.城市交通條件改善有利于提高外圍人口集聚優(yōu)勢(shì) |
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