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讀“汽車(chē)工業(yè)空間分布演化圖”，回答15～16 題。

a網(wǎng)絡(luò)化分散階段

b網(wǎng)絡(luò)化聚集階段

15．圖中a、b兩個(gè)階段相比較，b圖中發(fā)生的變化是                            (　　)

A．組裝廠與零部件廠集聚

B．組裝廠與零部件廠分散

C．國(guó)內(nèi)和國(guó)外的產(chǎn)品聯(lián)系更密切

D．組裝廠與零部件廠聯(lián)系削弱

16．現(xiàn)在不少汽車(chē)巨頭把研發(fā)中心遷往我國(guó)，最主要的原因是                    (　　)

A．利用中國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力

B．便于就近培訓(xùn)員工

C．及時(shí)了解中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變化，以便迅速做出反映

D．就近把核心技術(shù)賣(mài)給中國(guó)

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

讀下面材料，回答（1）～（3）題。

    日本豐田汽車(chē)是世界著名的汽車(chē)品牌，但汽車(chē)零配件大多數(shù)并非日本國(guó)產(chǎn)，而是來(lái)自20多個(gè)國(guó)家的160多家企業(yè)，汽車(chē)輪胎等產(chǎn)品甚至是馬來(lái)西亞等第三世界國(guó)家生產(chǎn)的。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，在當(dāng)代國(guó)際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，跨國(guó)公司幾乎控制了全球勞務(wù)貿(mào)易，跨國(guó)公司內(nèi)部以及公司之間的貿(mào)易約占全球貿(mào)易的2/3，世界對(duì)外直接投資的4/5以上是由跨國(guó)公司完成的，世界技術(shù)研究和技術(shù)轉(zhuǎn)讓主要也掌握在跨國(guó)公司手里。

（1）跨國(guó)公司空間發(fā)展的一般過(guò)程是  （　�。�

    A．出口產(chǎn)品、國(guó)外銷(xiāo)售子公司、國(guó)外研究開(kāi)發(fā)、國(guó)外組裝、國(guó)外產(chǎn)品生產(chǎn)、全球經(jīng)營(yíng)

    B．出口產(chǎn)品、國(guó)外銷(xiāo)售子公司、國(guó)外組裝、國(guó)外產(chǎn)品生產(chǎn)、國(guó)外研究開(kāi)發(fā)、全球經(jīng)營(yíng)

    C．出口產(chǎn)品、國(guó)外研究開(kāi)發(fā)、國(guó)外銷(xiāo)售子公司、國(guó)外產(chǎn)品生產(chǎn)、國(guó)外組裝、全球經(jīng)營(yíng)

    D．出口產(chǎn)品、國(guó)外組裝、國(guó)外銷(xiāo)售子公司、國(guó)外研究開(kāi)發(fā)、國(guó)外產(chǎn)品生產(chǎn)、全球經(jīng)營(yíng)

（2）日本在馬來(lái)西亞投資建輪胎制造廠，說(shuō)明了  （　�。�

    A．馬來(lái)西亞科學(xué)技術(shù)水平日益提高

    B．在國(guó)外建立生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，接近原料產(chǎn)地，有利于降低生產(chǎn)成本

    C．在馬來(lái)西亞投資辦廠有利于就近吸收廉價(jià)勞動(dòng)力

    D．日本豐田汽車(chē)業(yè)在空間發(fā)展上實(shí)行了多樣化增長(zhǎng)

（3）一些跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)建立工廠，其主要原因是  （　�。�

    A．在一個(gè)國(guó)家或地區(qū)不可能完成所有零部件的生產(chǎn)

    B．跨國(guó)公司受經(jīng)濟(jì)全球化的影響，不存在核心的工廠和核心的生產(chǎn)部門(mén)

    C．是工業(yè)分布由集中走向分散的必然結(jié)果

    D．使不同的零部件生產(chǎn)廠在全球范圍內(nèi)尋找最優(yōu)區(qū)位，以獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

讀“汽車(chē)工業(yè)空間分布演化圖”，回答3～4 題。

a網(wǎng)絡(luò)化分散階段

b網(wǎng)絡(luò)化聚集階段

3．圖中a、b兩個(gè)階段相比較，b圖中發(fā)生的變化是                            (　　)

A．組裝廠與零部件廠集聚

B．組裝廠與零部件廠分散

C．國(guó)內(nèi)和國(guó)外的產(chǎn)品聯(lián)系更密切

D．組裝廠與零部件廠聯(lián)系削弱

4．現(xiàn)在不少汽車(chē)巨頭把研發(fā)中心遷往我國(guó)，最主要的原因是                    (　　)

A．利用中國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力

B．便于就近培訓(xùn)員工

C．及時(shí)了解中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變化，以便迅速做出反映

D．就近把核心技術(shù)賣(mài)給中國(guó)

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

讀“汽車(chē)工業(yè)空間分布演化圖”，回答15～16 題。

a網(wǎng)絡(luò)化分散階段

b網(wǎng)絡(luò)化聚集階段

15．圖中a、b兩個(gè)階段相比較，b圖中發(fā)生的變化是                            (　　)

A．組裝廠與零部件廠集聚

B．組裝廠與零部件廠分散

C．國(guó)內(nèi)和國(guó)外的產(chǎn)品聯(lián)系更密切

D．組裝廠與零部件廠聯(lián)系削弱

16．現(xiàn)在不少汽車(chē)巨頭把研發(fā)中心遷往我國(guó)，最主要的原因是                    (　　)

A．利用中國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力

B．便于就近培訓(xùn)員工

C．及時(shí)了解中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變化，以便迅速做出反映

D．就近把核心技術(shù)賣(mài)給中國(guó)

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

讀“汽車(chē)工業(yè)空間分布演化圖”，回答15～16 題。

a網(wǎng)絡(luò)化分散階段

b網(wǎng)絡(luò)化聚集階段

15．圖中a、b兩個(gè)階段相比較，b圖中發(fā)生的變化是                            (　　)

A．組裝廠與零部件廠集聚

B．組裝廠與零部件廠分散

C．國(guó)內(nèi)和國(guó)外的產(chǎn)品聯(lián)系更密切

D．組裝廠與零部件廠聯(lián)系削弱

16．現(xiàn)在不少汽車(chē)巨頭把研發(fā)中心遷往我國(guó)，最主要的原因是                    (　　)

A．利用中國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力

B．便于就近培訓(xùn)員工

C．及時(shí)了解中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變化，以便迅速做出反映

D．就近把核心技術(shù)賣(mài)給中國(guó)

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