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圖甲是一種常見的臺(tái)式飲水機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖?厮蹆(nèi)的塑料浮體是一個(gè)體積為90cm3的空心圓柱體,其質(zhì)量和厚度可忽略不計(jì)。浮體通過一輕質(zhì)硬桿與閥門相連。當(dāng)浮體浸沒時(shí),閥門恰好將面積為2cm2的放水孔關(guān)閉。此時(shí)蓄水桶中水位最高。
(1)請(qǐng)畫出浮體所受浮力的示意圖。
(2)蓄水桶中水對(duì)閥門的最大壓強(qiáng)為多少帕?(g取10N/kg)
(3)飲水機(jī)的簡(jiǎn)化電路圖和部分技術(shù)參數(shù)如下。電路圖中的溫控開關(guān)能根據(jù)加熱罐內(nèi)水的溫度自動(dòng)閉合或斷開。從而使水溫保持在86℃~95℃之間。經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn),當(dāng)加熱罐內(nèi)裝滿熱水但較長(zhǎng)時(shí)間沒有飲用時(shí),每隔一段時(shí)間,加熱指示燈就會(huì)亮84秒鐘。試計(jì)算飲水機(jī)的加熱效率。[c水= 4.2×103J/(kg?℃)]
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圖甲是建筑工地上常見的塔式起重機(jī)示意圖。這種起重機(jī)主要用于房屋建筑施工中物料的豎直或水平輸送。
(1)由杠桿的平衡條件可知,塔式起重機(jī)的起重量隨起吊幅度而變化,起吊幅度越大,起重量 。
(2)某塔式起重機(jī)是通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)如圖乙所示滑輪組豎直起吊物料的。已知起吊重為3×104N的物料時(shí),電動(dòng)機(jī)的輸出功率為60kW,物料勻速上升的速度為1.5m/s。試求:
①電動(dòng)機(jī)作用在滑輪組上的水平拉力F;
②這次起吊時(shí)滑輪組的機(jī)械效率。
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小明要測(cè)量電阻Rx的阻值(約100Ω),實(shí)驗(yàn)室能提供的器材有:學(xué)生電源(U = 3V)、電流表、電壓表、滑動(dòng)變阻器(最大阻值R = 50Ω)、開關(guān)各一個(gè),導(dǎo)線若干。
(1)小明設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)電路圖如圖甲所示,請(qǐng)用鉛筆畫線代替導(dǎo)線,根據(jù)甲圖將乙圖中的實(shí)物圖連接完整。
(2)當(dāng)小明按照甲圖連好實(shí)物電路后,閉合開關(guān),發(fā)現(xiàn)電流表的指針能夠偏轉(zhuǎn),電壓表的示數(shù)為3V,產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是 。
(3)在實(shí)驗(yàn)過程中,小明發(fā)現(xiàn)電流表指針偏轉(zhuǎn)幅度太小,但他想了想,覺得不需要改變電路的連接方式,且不用讀出電流表的示數(shù),也能較準(zhǔn)確地求出Rx的阻值。他的做法是:將滑動(dòng)變阻器的滑片移到 ,讀出 ,則Rx= (用字母表示)。
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某同學(xué)想將量程為0~10N的彈簧測(cè)力計(jì)改為密度秤。他的操作如下:
①先將塑料杯掛在彈簧測(cè)力計(jì)上,再將指針調(diào)到零刻度線處;
②在塑料杯中裝滿水,彈簧測(cè)力計(jì)的指針指在如圖甲所示的位置;
③將塑料杯中的水倒盡,再在塑料杯中裝滿待測(cè)液體,彈簧測(cè)力計(jì)的指針指在如圖乙所示的位置。
則杯中水的質(zhì)量為 kg,待測(cè)液體的密度為 kg/m3,他設(shè)計(jì)的密度秤的量程為0~ kg/m3.(g取10N/kg)
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下圖是某小組探究平面鏡成像特點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)裝置。為了便于觀察,該實(shí)驗(yàn)最好在 (填“較明亮”或“較黑暗”)的環(huán)境中進(jìn)行。點(diǎn)燃蠟燭后,某同學(xué)發(fā)現(xiàn)鏡中出現(xiàn)了A蠟燭兩個(gè)不重合的像,這是由于光在 造成的。為了保證實(shí)驗(yàn)效果,他們應(yīng)選擇 (填“平面鏡”、“較薄的平板玻璃”或“較厚的平板玻璃”)做實(shí)驗(yàn)。
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2009年5月15日,陳家沖垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)啟動(dòng)點(diǎn)火,實(shí)現(xiàn)了我省首個(gè)填埋氣體發(fā)電,從而減小了填埋氣體對(duì)周圍地區(qū)的 污染。該項(xiàng)目一年大約可以燃燒108kg填埋氣體,如果這些填埋氣體的熱值約為2×107J/kg,那么這些氣體完全燃燒可以產(chǎn)生約 J的熱量以供發(fā)電。
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作為滬漢蓉通道的重要組成部分的合武客運(yùn)專線,從2009年4月1日起首次開行8對(duì)時(shí)速為250公里的動(dòng)車組列車。這種列車的車頭采用了如圖所示的流線型,可以減小運(yùn)行時(shí)的 。動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù),即列車在減速過程中,由于列車具有 ,繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,把 能轉(zhuǎn)化為 能,并返回電網(wǎng)。
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如圖所示,電源電壓為6V且保持不變,滑動(dòng)變阻器的最大阻值為20Ω,定值電阻R0為5Ω。閉合開關(guān)后,移動(dòng)滑片,發(fā)現(xiàn)能使電流表(“0~0.6A”或“0~3A”)和電壓表(“0~3V”或“0~15V”)的指針同時(shí)達(dá)到滿刻度線。則R0的電功率與電流的關(guān)系圖像可能是( )
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