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小松在做“連接串聯(lián)電路”的實(shí)驗(yàn)中，不慎把電路中一個(gè)燈泡的玻璃打碎了。此時(shí)，她驚奇的發(fā)現(xiàn)：這個(gè)小燈泡幾乎不發(fā)光，可另一個(gè)燈泡不僅沒熄滅，反而更亮了。小松對此產(chǎn)生了疑問：

1.玻璃碎了以后，小燈泡仍有電流通過，燈絲卻幾乎不發(fā)光，那么玻璃外殼究竟起什么作用呢?請說出你的看法。

2.引起完好的小燈泡亮度變化的原因是什么呢?請你提出一種猜想，并設(shè)計(jì)一種驗(yàn)證你猜想的實(shí)驗(yàn)方案。  ①猜想：            ②方案：

如圖所示，是某學(xué)習(xí)小組同學(xué)設(shè)計(jì)的研究“電磁鐵磁性強(qiáng)弱”的實(shí)驗(yàn)電路圖。

⑴、要改變電磁鐵線圈中的電流大小，可通過                              來實(shí)現(xiàn)；要判斷電磁鐵的磁性強(qiáng)弱，可觀察                                    來確定。

  ⑵、下表是該組同學(xué)所做實(shí)驗(yàn)的記錄：

①．比較實(shí)驗(yàn)中的1、2、3（或4、5、6），可得出的結(jié)論是：電磁鐵的匝數(shù)一定時(shí)，通過電磁鐵線圈中的電流                         ；

②．比較實(shí)驗(yàn)中的1和4（或2和5或3和6），可得出的結(jié)論是：電磁鐵線圈中的電流一定時(shí)，線圈匝數(shù)                              ；

⑶、在與同學(xué)們交流討論時(shí)，另一組的一個(gè)同學(xué)提出一個(gè)問題：“當(dāng)線圈中的電流和匝數(shù)一定時(shí)，電磁鐵的磁性強(qiáng)弱會(huì)不會(huì)還與線圈內(nèi)的鐵芯大小有關(guān)？”

①．你對此猜想是：                             ；

②．現(xiàn)有大小不同的兩根鐵芯，利用本題電路說出你驗(yàn)證猜想的方法：            

                                               。 

小明同學(xué)喜歡動(dòng)手用簡易器材探究物理問題。某天，他用一塊較長的木板N與木塊M及彈簧測力計(jì)，按如下方法研究滑動(dòng)摩擦力與壓力的關(guān)系。先將長木板N平放，用彈簧測力計(jì)拉著木塊M在N上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，如圖5甲，此時(shí)木塊M所受滑動(dòng)摩擦力為f_甲；然后再將N支起，仍然用彈簧測力計(jì)拉著木塊M沿N斜向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，如圖5乙，此時(shí)木塊M所受滑動(dòng)摩擦力為f_乙。請你判斷這兩種情況下，木塊M受到的滑動(dòng)摩擦力大小關(guān)系是：  

A．f_甲 ＞ f_乙       B．f_甲 ＜ f_乙    C．f_甲  = f_乙    D．f_甲  ≤f_乙

有一種電加熱恒溫箱，工作原理如圖所示�？刂齐娐酚呻妷簽閁₁=9V的電源、開關(guān)、電磁繼電器（線圈電阻不計(jì)）、電阻箱R₀和熱敏電阻R₁組成；工作電路由電壓為U₂=220V的電源和電阻為R₂=44Ω的電熱絲組成。其中，電磁繼電器只有當(dāng)線圈中電流達(dá)到60mA時(shí)，銜鐵才吸合，切斷工作電路；熱敏電阻R₁的阻值隨溫度變化關(guān)系如圖所示。

（1）求電熱絲工作時(shí)的功率和在10min內(nèi)產(chǎn)生的熱量。

（2）如果恒溫箱的溫度設(shè)定為50℃，求電阻箱R₀應(yīng)接入電路的阻值。

（3）若要提高恒溫箱的設(shè)定溫度，電阻箱R₀接入電路的阻值應(yīng)調(diào)大還是調(diào)小？簡要說明理由。

2007年5月6日上午，全球矚目的“南海1號(hào)”古沉船整體打撈行動(dòng)正式啟動(dòng).我國打撈工作者和相關(guān)領(lǐng)域的專家為了讓這一艘沉沒于南海25m深處近千年的古船重見天日，做了很多科技攻關(guān)，取得了重大的技術(shù)突破.

（1）自身質(zhì)量為4250t的運(yùn)輸船，載著質(zhì)量為1000t的鋼制沉井（下端開口），駛向“南海1號(hào)”古沉船沉沒海域.此時(shí)運(yùn)輸船排開海水的體積為多少？（ρ_海水=1.05×10³kg/m³）

（2）“華天龍”號(hào)起吊船緊跟而至，抵達(dá)打撈現(xiàn)場后，將質(zhì)量為1000t的鋼制沉井吊起，如圖15所示.已知此時(shí)滑輪組的機(jī)械效率為85%，鋼纜拉力F為多大？（g取10N/kg，結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

（3）對“南海1號(hào)”古沉船采取整體打撈方案，首先將鋼制沉井下沉至海底罩住古沉船，然后封住鋼制沉井的下端，最后連井帶船一次打撈上岸.該整體打撈方案在世界考古界還是首創(chuàng).北歐國家的考古打撈雖然發(fā)達(dá)，但是其采用的都是水下切割打撈方法，首先把古船內(nèi)的貨物全部運(yùn)走，然后對船體進(jìn)行切割，將切割之后的

小塊船體打撈上來進(jìn)行復(fù)原拼裝.我國對“南海1號(hào)”古沉船采取整體打撈，相比

切割打撈而言，有何更積極的意義？（說出一點(diǎn)即可）

閱讀：

據(jù)《中國新聞網(wǎng)》報(bào)道：2008年1月10日以來在中國發(fā)生的極為嚴(yán)重的低溫雨雪冰凍災(zāi)害，持續(xù)時(shí)間之長，降溫幅度和降水強(qiáng)度之大，覆蓋地域之廣，歷史罕見，對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。

災(zāi)害發(fā)生時(shí)段恰逢春運(yùn)高峰，主要發(fā)生地域又是我國交通、電力、煤炭和其它物資運(yùn)送的重要通道和人口稠密地區(qū)，因此災(zāi)害造成的損失和影響呈現(xiàn)疊加放大效應(yīng)，給災(zāi)區(qū)群眾生產(chǎn)生活造成了很多困難。截止2月12日，災(zāi)害波及21個(gè)省(區(qū)、市、兵團(tuán))，因?yàn)?zāi)死亡107人，失蹤8人，緊急轉(zhuǎn)移安置151.2萬人，累計(jì)救助鐵路公路滯留人員192.7萬人；農(nóng)作物受災(zāi)面積1.77億畝，絕收2530萬畝；森林受損面積近2.6億畝；倒塌房屋35.4萬間；因?yàn)?zāi)直接經(jīng)濟(jì)損失1111億元。其中湖南、貴州、江西、安徽、湖北、廣西、四川等省(區(qū))受災(zāi)較為嚴(yán)重。

積雪對公路行車的危害主要表現(xiàn)在路況的改變。路面積雪經(jīng)車輛壓實(shí)后，車輪與路面的摩擦力減小，汽車易左右滑擺。同時(shí)，汽車的制動(dòng)距離也難以控制，一旦車速過快、轉(zhuǎn)彎太急，都可能發(fā)生交通事故。專家研究表明，氣溫不同，積雪的厚薄不同，對汽車的危害也不一樣。當(dāng)積雪厚度在5~15cm，氣溫在0℃左右時(shí)，汽車最容易發(fā)生事故。因?yàn)樵谶@種條件下，路面上的冰雪常會(huì)呈“夜凍晝化”狀態(tài)。此時(shí)，護(hù)路工人常在路面上撒大量的鹽，以避免“夜凍晝化”現(xiàn)象，即在相同氣溫條件下，融化了的冰雪不再結(jié)冰，從而減少交通事故的發(fā)生。

提出問題：在相同氣溫條件下，為什么水不再結(jié)冰了？

猜想與假設(shè)：請你用學(xué)過的物理知識(shí)，針對這一現(xiàn)象產(chǎn)生原因提出一個(gè)合理的猜想，并說出你猜想的理由。

猜想：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　理由：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案：針對你的猜想，設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)驗(yàn)方案驗(yàn)證猜想的正確性。

實(shí)驗(yàn)方案及主要步驟：