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如圖所示的電路中，電源電壓保持不變，閉合開火S后:

A．電壓表的示數(shù)變大; 　　 B．電流表的示數(shù)變大;

C．電路中的總電阻變大; D．電路消耗的總功率變小.

通常一個靜止站在水平地面上的同學(xué)，對地面的壓強最接近于:

A．10Pa ; 　　　　　 B．10² Pa ;　　　　　　 C．10⁴Pa ; 　　　　　 D．10⁶ Pa.

某同學(xué)用水平推力推靜止在平直公路上的汽車，沒有推動，則下列說法正確的是:

A．因為推力小于汽車的重力，所以汽車未被推動;

B．因為推力小于汽車所受的阻力，所以汽車未被推動;

C．雖然汽車未被推動，但推力一定等于汽車的重力;

D．雖然汽車未被推動，但推力等于汽車所受的阻力.

公共汽車轉(zhuǎn)彎時，汽車中的乘客之所以向一側(cè)傾倒，是因為:

A．汽車具有慣性; 　　　　　 B．乘客具有慣性;

C．汽車和乘客都具有慣性; D．汽車的慣性比乘客大.

下列說法不正確的是:

A．噪聲是由物體振動產(chǎn)生的;

B．驗電器是檢驗物體是否帶電的儀器;

C．大鐵塊的密度一定比小鐵塊的密度大;

D．固體、液體很難被壓縮，原因是分子間有斥力.

如圖所示的電動機是一種使用廣泛的動力機械，從能量轉(zhuǎn)化的角度看．它主要是把電能轉(zhuǎn)化為機械能，還有一部分能量在線圈中以熱量的形式散失掉�，F(xiàn)有一臺電動機，當電動機兩端加220V電壓時，通過電動機線圈的電流為50A。問：

（1）每分鐘該電動機消耗的電能是多少，

（2）已知電流通過導(dǎo)體時產(chǎn)生的熱量Q=I²Rt（其中I、R和t分別表示通過導(dǎo)體的電流、導(dǎo)體的電阻和通電時間），若該電動機線圈的電阻是0.4Ω，則線圈每分鐘產(chǎn)生的熱量是多少?

（3）這臺電動機每分鐘所做的機械功是多少?

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如圖所示的電動機是一種使用廣泛的動力機械，從能量轉(zhuǎn)化的角度看．它主要是把電能轉(zhuǎn)化為機械能，還有一部分能量在線圈中以熱量的形式散失掉�，F(xiàn)有一臺電動機，當電動機兩端加220V電壓時，通過電動機線圈的電流為50A。問：

（1）每分鐘該電動機消耗的電能是多少，

（2）已知電流通過導(dǎo)體時產(chǎn)生的熱量Q=I²Rt（其中I、R和t分別表示通過導(dǎo)體的電流、導(dǎo)體的電阻和通電時間），若該電動機線圈的電阻是0.4Ω，則線圈每分鐘產(chǎn)生的熱量是多少?

（3）這臺電動機每分鐘所做的機械功是多少?

干電池是我們實驗時經(jīng)常使用的電源，它除了有穩(wěn)定的電壓外，本身也具有一定的電阻。實際使用時，可以把干電池看成一個理想的電源（即電阻為零）和一個電阻r串聯(lián)組成，如圖（a）所示。

用圖（b）所示的電路可以測量出一個實際電源的電阻值。圖中R=14Ω,，開關(guān)S閉合時，電流表的讀數(shù)I=0.2A，已知電源電壓U=3V，求電源電阻r的大小。

一輛汽車在水平路面上勻速行駛

（1）若汽車的牽引力用F表示，速度用v表示，發(fā)動機的功率用P表示，請你推導(dǎo)出F、v與P之間的關(guān)系式P=Fv

（2）若汽車的發(fā)動機在90kW的額定功率下工作，此時汽車勻速行駛的速度大小為30m／s，求牽引力F的大小和所受阻力f的大小。

用電壓表和電流表可以測量未知導(dǎo)體R的電阻值（即伏安法測電阻），圖（a）為一種測量方案的原理圖（不考慮多次測量．圖中用“電源”表示電路的其它部分）。

（1）某次實驗時電壓表和電流表的讀數(shù)如圖（b）所示，電壓表的讀數(shù)為_______V，電流表的讀數(shù)為_______A，則電阻的測量值R=_______Ω，

（2）考慮到電壓表的電阻對電路的影響，必然會給測量結(jié)果帶來誤差．那么用這種方案測量出來的電阻值_______（選填“大于”、“小于”或“等于”）真實值，其原因是_______。