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（1）圖中左，要滑輪組將陷在泥中的汽車(chē)?yán)�出�?lái)，在圖中畫(huà)出最省力的繞繩方法．
（2）圖中右，杠桿處于平衡狀態(tài)．請(qǐng)?jiān)趫D中畫(huà)出小球所受重力的示意圖和作用在B點(diǎn)最小力的方向及力臂．

在“研究杠桿平衡條件”的實(shí)驗(yàn)中：
（1）首先應(yīng)調(diào)節(jié)，使杠桿在水平位置平衡．
（2）實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表所示，通過(guò)分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可得出的結(jié)論是．
（3）如圖是指甲刀的示意圖，其中ABC、OBD各是一個(gè)杠桿，用它剪指甲時(shí)，省力杠桿是．

次數(shù)	動(dòng)力（牛）	動(dòng)力臂（厘米）	阻力（牛）	阻力臂（厘米）
1	0.98	2.0	0.49	4.0
2	1.96	3.0	2.94	2.0

如圖所示，為了用最小力把圓筒狀大油筒推上臺(tái)階，在圖中準(zhǔn)確做出力F的作用點(diǎn)及方向．

一只打足了氣的籃球A和一只套扎在氣針上未充氣的玩具氣球B一起懸掛在杠桿的右端，左端掛鉤碼．如圖杠桿水平平衡，將氣針插入籃球的孔中，籃球中的部分空氣就充入氣球，這時(shí)杠
桿的端下沉（籃球體積變化不計(jì)）．這是因?yàn)?!--BA-->．

如圖所示．是安裝在安全文明小區(qū)進(jìn)出口的欄桿示意圖，請(qǐng)?jiān)趫D中畫(huà)出此時(shí)壓力F的力臂L_l和重力G的力臂L₂．

如圖杠桿（每小格間距相等），現(xiàn)有若干重為1N的鉤碼，在杠桿上某一位置掛上鉤碼后，杠桿在如圖所示位置水平平衡，請(qǐng)畫(huà)出鉤碼所掛的位置．

一人站在平穩(wěn)勻速水平行駛的汽車(chē)內(nèi)，當(dāng)突然剎車(chē)，人受了個(gè)力，當(dāng)汽車(chē)加速行駛時(shí)，汽車(chē)上的人受的摩擦力方向與車(chē)行方向一致的．（選填“是”或“不是”）

如圖是跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員助跑后，飛身一躍，依靠自身慣性，在空中繼續(xù)前進(jìn)的情景，請(qǐng)?jiān)趫D中畫(huà)出他此時(shí)受到的重力的示意圖．

2012年3月28日起施行的《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》第三章第三十五條規(guī)定“載有學(xué)生的校車(chē)在高速公路上行駛的最高時(shí)速不得超過(guò)80公里，在其他道路上行駛的最高時(shí)速不得超過(guò)60公里．”已知每個(gè)輪胎與地面的接觸面積為0.05m²，取g=10N/kg．求：

外形（mm）	9980×2430×3150
整備質(zhì)量（kg）	9000
座位數(shù)（人）	48～51
百公里油耗（L）	≤19
行李艙（m3）	0.4
輪胎數(shù)（條）	6
最高車(chē)速（km/h）	105

（1）校車(chē)所受重力的大��；
（2）汽車(chē)在市區(qū)泰山路以最快速度行駛10min通過(guò)的路程；
（3）校車(chē)靜止在水平地面時(shí)對(duì)地面的壓強(qiáng)．

中國(guó)航天員楊利偉在俄羅斯航天城進(jìn)行了“超重、失重、超高溫、模擬逃生”等一系列艱苦的航天訓(xùn)練后，于2003年10月15日，乘坐由我國(guó)自行研究設(shè)計(jì)的“神州5號(hào)”宇宙飛船，順利進(jìn)入太空預(yù)定軌道．在繞地球飛行了14圈后，地面指揮中心發(fā)出返回指令，返回艙經(jīng)過(guò)返回制動(dòng)等一系列太空動(dòng)作，于10月16日順利降落在內(nèi)蒙古返回場(chǎng)．
（1）這里的“失重”是否指失去重力？
（2）請(qǐng)你發(fā)揮自己的想象，描述兩個(gè)“失重”狀態(tài)下可能出現(xiàn)的場(chǎng)景．
（3）如果地面指揮中心部發(fā)出返回指令，飛船最終能回到地面嗎？試從能量的角度分析你結(jié)論的可能性．