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如圖所示，物體A、B、C疊放在水平桌面上，水平力F作用于C物體，使A、B、C以共同速度向右勻速運(yùn)動(dòng)，那么關(guān)于物體受幾個(gè)力的說(shuō)法正確的是（　　）

2009年12月19日下午，聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)達(dá)成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國(guó)城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車，在檢測(cè)某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量為8×10²kg的電動(dòng)車由靜止開(kāi)始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測(cè)得此過(guò)程中不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對(duì)應(yīng)的速度v，并描繪出F-

1

V

圖象（圖中AB、BO均為直線），假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，則（　�。�

下列情況中，物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定正在發(fā)生變化的是（　�。�

下列物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不發(fā)生改變的是（　　）

火車的速度為70km/h，成都地鐵的速度為20m/s，則（　　）

一物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，對(duì)于速度公式v=

s

t

的理解，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

甲、乙兩車在水平地面上運(yùn)動(dòng)，它們的s-t圖象分別如圖1、2所示，則（　�。�

下列運(yùn)動(dòng)速度中最接近真實(shí)情況的是（　　）

甲、乙兩小車運(yùn)動(dòng)的s-t圖象如圖所示，由圖象可知（　　）

下列估測(cè)值最接近實(shí)際的是（　�。�