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小明一組的同學(xué)做燈泡串聯(lián)的實(shí)驗(yàn)時(shí)，接通開關(guān)后發(fā)現(xiàn)L₁較亮L₂較暗，有四位同學(xué)對(duì)電流大小分別給出四種不同看法，你認(rèn)為正確的是（　�。�

下列電路的狀態(tài)中，哪一種電路狀態(tài)最危險(xiǎn)（　　）

小麗同學(xué)在“探究二力平衡條件”的實(shí)驗(yàn)中，將系于卡片兩對(duì)角的線分別跨過左右支架上的滑輪，并在線兩端掛上相同的鉤碼，觀察卡片在什么情況下處于平衡狀態(tài)．
（1）如圖所示，處于平衡狀態(tài)后，小麗把卡片轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，使卡片受到的兩個(gè)拉力大小相等，方向相反，松手后，卡片不能保持平衡．她這樣做是為了說明不在上的兩個(gè)力不平衡．
（2）該實(shí)驗(yàn)中，為了說明不是作用在同一物體上的兩個(gè)力也不平衡，小麗可以怎么做？．
（3）事實(shí)上，小麗的實(shí)驗(yàn)并不是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�，因�(yàn)樾】ㄆ�本身還有重力，這對(duì)小麗的實(shí)驗(yàn)結(jié)論影響不大，因?yàn)?!--BA-->．

小車在5N的水平拉力作用下，在光滑的水平面上加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)突然撒去拉力時(shí)，小車將運(yùn)動(dòng)，小車的速度大小和運(yùn)動(dòng)方向?qū)?!--BA-->．

同一小車分三次從斜面同一高度上滑下，分別在三種不 同表面上運(yùn)動(dòng)的距離如圖所示，采用同一高度的目的是為了使小車在平面上開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，有相同的，在不同表面上運(yùn)動(dòng)的距離不等，說明小車受到的阻力越，它就滑得越遠(yuǎn)，伽利略通過實(shí)驗(yàn)，深入研究思考，最后得到的結(jié)論是．

當(dāng)原來是中性的原子由于某種原因失去電子時(shí)，就顯示出帶電；而得到多余的電子時(shí)，就顯示出帶電．

兩個(gè)輕質(zhì)絕緣小球相互吸引，其中一個(gè)帶正電，則另一個(gè)（　�。�

汽車追尾是高速公路上常見的一種交通事故，其重要原因是遇到意外情況時(shí)不能立即停車．研究發(fā)現(xiàn)，司機(jī)從看到情況到踩剎車需要一段時(shí)間，這段時(shí)間叫反應(yīng)時(shí)間，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車要保持原速前進(jìn)一段距離，這段距離叫反應(yīng)距離s₁；從踩剎車到車停止，汽車還要前進(jìn)一段距離，這段距離叫制動(dòng)距離s₂．如圖所示．

下表是一個(gè)機(jī)警的司機(jī)駕駛一輛保養(yǎng)得很好的汽車，在水平、干燥的瀝青路面上以不同速度行駛時(shí)，測(cè)得的反應(yīng)距離和制動(dòng)距離．

速度（km/h）	反應(yīng)距離/m	制動(dòng)距離/m
40	7	8
50	9	13
60	11	20
80	15	34
100	19	54

（1）利用上表數(shù)據(jù)，算出該司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間大約是s（保留兩位小數(shù)）；
（2）分析表中測(cè)試數(shù)據(jù)可知：是影響汽車制動(dòng)距離的主要因素；
（3）一起發(fā)生在限速50km/h路段的交通事故中，交警測(cè)得肇事車后留下的剎車痕跡 （制動(dòng)距離）長為25m．請(qǐng)你根據(jù)上表數(shù)據(jù)判斷該司機(jī)是否超速？．（注：該車的制動(dòng)性能與上述測(cè)試用的小車相同）

一塊銅和一塊鐵相比較，則（　�。�

測(cè)一個(gè)圖釘質(zhì)量的方法是（　�。�