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（1）如圖所示是一個(gè)重為6N的物體靜止在斜面上，它對(duì)斜面的壓力為4N．請(qǐng)?jiān)趫D中畫出物體所受重力和支持力的示意圖．
（2）在北京某科技館內(nèi)，有一個(gè)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，一架模型飛機(jī)固定在托盤測(cè)力計(jì)上（如圖所示）．無(wú)風(fēng)時(shí)，托盤測(cè)力計(jì)示數(shù)為15N；當(dāng)迎面吹著飛機(jī)的風(fēng)速達(dá)到20m/s時(shí)，托盤測(cè)力計(jì)的示數(shù)為7N，可以判定飛機(jī)受到了一個(gè)新的力．根據(jù)你的分析，畫出飛機(jī)所受的這個(gè)新力的示意圖．
（3）一個(gè)質(zhì)量為200g的小球，漂浮水面上，畫出小球所受的重力和浮力．

由于車輛超載，每年給我國(guó)公路造成的損失高達(dá)300億元．汽車載貨質(zhì)量超過標(biāo)準(zhǔn)的一倍時(shí)，如果在瀝青公路上行駛一次，對(duì)路面的損壞程度相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)載貨質(zhì)量時(shí)行駛256次；如果在混凝土公路上行駛一次，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)載貨質(zhì)量時(shí)行駛65536次．由此可見，治理超載營(yíng)運(yùn)，已經(jīng)刻不容緩．國(guó)務(wù)院已頒布《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》，此條例于2004年5月1日起施行，為治理超載營(yíng)運(yùn)提供了法律依據(jù)．車輛超載為什么會(huì)加快路面損壞呢？從物理學(xué)的角度看，車輛超載后，對(duì)路面的和都會(huì)增大，從而加速路面的損壞．

在航海里，船只向前航行過程中，如果兩艘船靠得很近并肩行駛，如圖甲所示，兩船在近距離并排行駛將會(huì)，這是因?yàn)閮纱瑑?nèi)側(cè)水的流速于兩船外側(cè)水的流速，造成了兩船內(nèi)側(cè)水的壓強(qiáng)于外側(cè)水的壓強(qiáng)的原因．如圖乙所示，在蘇州火車站等車時(shí)，乘客必須站在安全線以的位置候車．

如圖所示，把塑料掛衣鉤的吸盤緊貼在光滑的墻上，就能用它掛衣服或書包，在解釋這個(gè)現(xiàn)象時(shí)分用以下四句話．
①大氣壓強(qiáng)把塑料吸盤緊壓在墻上；
②把掛衣鉤的吸盤緊貼在墻上，塑料吸盤與墻壁之間空氣被擠出；
③吸盤與墻之間產(chǎn)生一個(gè)很大的摩擦力；
④所以掛衣鉤可以掛住衣服或書包．
為了把這個(gè)現(xiàn)象解釋得最清楚，這四句話的排列順序應(yīng)該為．

密度計(jì)是直接測(cè)量的儀器，潛水艇是通過增大 來(lái)實(shí)現(xiàn)下沉的．

浮在死海海面上的人受到重力和浮力的作用，這兩個(gè)力的關(guān)系．

德國(guó)馬德堡市長(zhǎng)奧托?格里克所做的馬德堡半球?qū)嶒?yàn)證明，意大利科學(xué)家托里拆利最早測(cè)得大氣壓的值相當(dāng)于高的水銀柱產(chǎn)生的壓強(qiáng)．

對(duì)應(yīng)物理量密度，如果我們引入物理量“體度”，用符號(hào)γ表示，且γ=V/m（V表示體積，單位m³，m表示質(zhì)量，單位kg），則體度的單位是，γ值（填“能”或“不能”）表示物質(zhì)的屬性．

質(zhì)量相同、底面積相同、形狀不同的三個(gè)容器，倒入質(zhì)量相同、密度不同的三種液體，液面高度相同，如圖所示，三容器底部所受液體的壓強(qiáng)最大的是容器；三個(gè)容器中密度最小的是容器中的液體．（選填“A”、“B”或“C”）

體育課上小偉和小強(qiáng)進(jìn)行爬繩和爬桿比賽，小偉爬繩小強(qiáng)爬桿．若兩人體重相同，且同時(shí)勻速向上爬，則小偉受到的繩的摩擦力 （填“大于”、“小于”，或“等于”）小強(qiáng)受到的桿的摩擦力．小強(qiáng)在爬桿過程中為了防止摩擦力太小而下滑，可以采取的方法是．