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火車道口處設(shè)置人工控制的欄桿，圖是欄桿的示意圖。密度和粗細(xì)均勻的欄桿全長6m，質(zhì)量為40kg。欄桿的重心位于P點(diǎn)，欄桿可繞O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)無摩擦轉(zhuǎn)動。欄桿的H端通過滑輪組來提升欄桿，其中A、B、D、E、都是定滑輪，C是動滑輪，T為固定在水平地面上的掛鉤。當(dāng)火車通過岔道口后，管理人員用力F₁豎直向下拉繩子，欄桿恰好在水平位置平衡。管理人員為了減輕自己的工作強(qiáng)度，他在H端下方的繩子上加掛了一個質(zhì)量為10kg的重物，用力F₂以0.2m/s的速度勻速拉動繩子使欄桿逆時針轉(zhuǎn)動45°角時車輛放行。此時管理人員將繩端固定在掛鉤T上。已知：F₁∶F₂＝17∶15；OH=1m，忽略細(xì)繩與滑輪的摩擦。g取10N/kg。求：
（1）動滑輪C的重力；
（2）F₁的大�。�
（3）F₂的功率；
（4）管理人員用力F₂工作時滑輪組的效率（結(jié)果保留一位小數(shù)）

下表是某實(shí)驗(yàn)小組在探究“滑輪組機(jī)械效率與物重關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中所記錄的數(shù)據(jù)：

如圖所示，工人用滑輪組提升重240 N的物體，所用的拉力為150 N， 物體勻速上升l m。求：
（1）有用功；
（2）滑輪組的機(jī)械效率。

下面是小聰和小明做“測滑輪組的機(jī)械效率”的實(shí)驗(yàn)．
（1）小聰和小明兩人用彈簧測力計(jì)測鉤碼重量時的情形分別如圖甲、乙所示，你認(rèn)為          是正確的（選填“甲”或“乙”）
（2）他們正確進(jìn)行實(shí)驗(yàn)后，測出如下表中的數(shù)據(jù)，實(shí)驗(yàn)裝置如圖丙、丁所示．
①通過表中數(shù)據(jù)可分析出實(shí)驗(yàn)1是用          圖所示的裝置做的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)2是用          圖所示的裝置做的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)2的機(jī)械效率為          ，實(shí)驗(yàn)3的機(jī)械效率為           ．
②通過實(shí)驗(yàn)1和實(shí)驗(yàn)2的數(shù)據(jù)分析可得出結(jié)論：使用不同的滑輪組，提升相同的重物時，動滑輪的個數(shù)越多，滑輪組的機(jī)械效率           ．
③比較實(shí)驗(yàn)1和試驗(yàn)3可得正確結(jié)論：使用同一滑輪組，           可以提高滑輪組的機(jī)械效率．

在“探究哪些因素影響滑輪組的機(jī)械效率”的實(shí)驗(yàn)中，某小組利用如圖所示裝置勻速提升鉤碼，測得四組數(shù)據(jù)，所下表所示．

工人師傅用如圖所示的滑輪組，在10s內(nèi)把900N的貨物勻速提高2m，在此過程中，拉力所做的功是2400J．求：
（1）拉力F移動的距離．
（2）工人師傅所做有用功的功率．
（3）滑輪組的機(jī)械效率．

小雪用三個相同的滑輪組成如圖所示的滑輪組，將重為120N的物體勻速提高了4m，若機(jī)械效率為80%，不計(jì)繩重及摩擦，則每個滑輪重為___________N．

如圖所示利用動滑輪提升貨物，動滑輪重為20牛頓，繩與動滑輪間的摩擦及繩子重不計(jì)．第一次把重為100牛頓的貨物勻速提升，這個過程動滑輪的機(jī)械效率為η₁；第二次把重為200牛頓的貨物勻速提升，這個過程動滑輪的機(jī)械效率為η₂．則

甲乙兩個滑輪組如圖所示 ，其中的每一個滑輪都相同，用它們分別將重物G1、G2提高相同的高度，不計(jì)滑輪組的摩擦，下列說法中正確的是

圖所示的是一臺起重機(jī)吊臂上的滑輪組，它在50S內(nèi)將重為2.4×10⁴N的鋼材勻速提高10m．已知拉力F為10⁴N．則這個過程中：
（1）拉力F做了多少功？拉力F的功率多大？
（2）滑輪組的機(jī)械效率多大？
（3）題中少了哪兩個數(shù)據(jù)仍能求出滑輪組的機(jī)械效率？