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【題目】如圖所示，已知甲乙兩個(gè)相同的驗(yàn)電器，甲帶負(fù)電，乙不帶電，拿一根有絕緣柄的金屬桿把兩個(gè)驗(yàn)電器連接起來．下列說法正確的是（ ）

A.甲驗(yàn)電器的金屬箔張角變大
B.金屬桿中有持續(xù)的電流通過
C.乙驗(yàn)電器最終帶上正電
D.連接的瞬間，有電流從乙流向甲

【題目】現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信之路越來越寬了，不僅僅是可以通過計(jì)算機(jī)鍵盤進(jìn)行通信，還可以通過互聯(lián)網(wǎng)通話。如圖所示，計(jì)算機(jī)A、計(jì)算機(jī)B分別與因特網(wǎng)相連，并分別裝上相應(yīng)軟件，同時(shí)運(yùn)行這一相應(yīng)軟件，A、B可相互呼叫。呼叫時(shí)要輸入對(duì)方的地址，輸入后對(duì)方屏幕立即有響鈴指示“摘機(jī)”通話。如果配置攝像頭，相應(yīng)的軟件還可同時(shí)傳送對(duì)話雙方的圖像.

（1）計(jì)算機(jī)A、計(jì)算機(jī)B要進(jìn)行有效對(duì)話，還應(yīng)配備全雙工聲卡、麥克風(fēng)、耳機(jī)等，請(qǐng)問以上設(shè)備的作用是什么？
（2）你認(rèn)為圖中服務(wù)器C有什么作用？它相當(dāng)于電話通信中的什么設(shè)備？

【題目】我國(guó)自行生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車已經(jīng)面世，混合動(dòng)力汽車由一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成，這臺(tái)電機(jī)既可以充當(dāng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，又可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)給蓄電池充電．汽車啟動(dòng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)不工作，蓄電池通過電機(jī)向車輪輸送動(dòng)力，使汽車行駛；當(dāng)需要高速行駛或蓄電池儲(chǔ)存電能過低時(shí)，改由內(nèi)燃機(jī)工作，一方面向車輪輸送動(dòng)力，另外通過電機(jī)給蓄電池充電．
（1）內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，汽油燃燒時(shí)釋放出的能轉(zhuǎn)化為汽車的能和蓄電池的能；
（2）當(dāng)電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)時(shí)，它利用的工作原理是（ ）
A.磁場(chǎng)對(duì)電流的作用
B.電流的磁效應(yīng)
C.電磁感應(yīng)
（3）某種型號(hào)的混合動(dòng)力汽車，所用的鎳氫蓄電池組的部分參數(shù)如下表所示．汽車上的電機(jī)（充當(dāng)電動(dòng)機(jī)時(shí)）的額定功率應(yīng)該（選填“大于”、“等于”或“小于”）30kW．簡(jiǎn)單說明你判斷的理由：；
（4）測(cè)試人員駕駛該車在平直公路上以50km/h的速度勻速直線行駛0．5h，汽車消耗汽油5kg，同時(shí)這個(gè)期間測(cè)試人員觀察到：蓄電池組儲(chǔ)存的能量由測(cè)試開始時(shí)最大值的80%增加到了最大值。已知汽油的熱值為4．6×107 J/kg．汽車行駛時(shí)所受阻力 f 和車速 v 的關(guān)系如圖所示．

計(jì)算：①牽引力做功為多少；
②這種汽車內(nèi)燃機(jī)中汽油的能量轉(zhuǎn)化效率是多大。

【題目】閱讀短文，回答下列問題
江海晚報(bào)報(bào)道：2013年3月9日，陸地方舟新車見面會(huì)在江蘇如皋產(chǎn)業(yè)基地隆重舉行，全國(guó)第一款面向大眾市場(chǎng)銷售的純電動(dòng)SUV汽車“陸地方舟V5”面世，該車應(yīng)用“高頻變頻電驅(qū)動(dòng)技術(shù)”，百公里耗電量?jī)H9度，讓您輕松賞閱一路風(fēng)景。已知該車部分性能參數(shù)如下表。

（1）電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其工作原理是（ ）
A.磁場(chǎng)對(duì)電流的作用
B.電流的磁效應(yīng)
C.電磁感應(yīng)
D.電磁鐵原理
（2）該車三相交流變頻電機(jī)采用交流調(diào)速方式，在效率一定時(shí)，其耗電功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比，而行駛速度與電機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，下列關(guān)于汽車勻速直線行駛時(shí)，所受阻力F與車速v的關(guān)系圖線，正確的是（ ）

（3）汽車駕駛室座位上的安全帶，做得比較寬，當(dāng)發(fā)生緊急情況需要?jiǎng)x車時(shí)，由于受力面積較大，從而使人受到的較小，減輕對(duì)司機(jī)的傷害程度。
（4）下表是陸地方舟v5《駕駛守則》中的部分安全距離表格。

其中反應(yīng)距離指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開始剎車過程中汽車勻速行駛的距離，剎車距離指從剎車到停下過程中汽車減速行駛的距離。停車距離x為反應(yīng)距離與剎車距離之和。剎車距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一。
①當(dāng)汽車以最高時(shí)速70km/h勻速行駛時(shí)，其反應(yīng)距離為m。
②汽車保持恒定功率5．0kW在平直路面上行駛時(shí)，其所受阻力大小為360N，則汽車勻速行駛的速度v=km/h，這一速度所對(duì)應(yīng)的停車距離為m。
（5）對(duì)“v5百公里（100km）耗電量?jī)H9度”的報(bào)道，請(qǐng)你根據(jù)該車的性能參數(shù)，通過必要的推理演算，論證其是否真實(shí)。

【題目】如圖所示是汽油機(jī)的四個(gè)沖程，其中屬于做功沖程的是（ ）
A.
B.
C.
D.

【題目】在“探究感應(yīng)電流的產(chǎn)生”的實(shí)驗(yàn)中。小穎同學(xué)的四次實(shí)驗(yàn)情況分別如圖所示。

（1）有同學(xué)說：“只要閉合電路中的一部分導(dǎo)體在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流�！蹦阏J(rèn)為他的說法對(duì)嗎 ， 圖可支持你的結(jié)論。
（2）為了探究感應(yīng)電流的方向跟磁場(chǎng)方向和導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)方向之間的關(guān)系。
A．根據(jù)圖甲和圖乙的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象可以得出結(jié)論：。
B．根據(jù)圖乙和圖丁的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象可以得出結(jié)論：。
（3）從能量的角度來分析，感應(yīng)電流的產(chǎn)生過程是能轉(zhuǎn)化為電能。

【題目】質(zhì)量相同的兩球，已知甲球比熱是乙球比熱的2倍，乙球吸收的熱量是甲球吸收熱量的2倍，那么甲球升高的溫度與乙球升高的溫度之比為（ ）
A.1:2
B.1:1
C.2:1
D.1:4

【題目】在下圖所示的三個(gè)實(shí)驗(yàn)中，分別說明了什么物理規(guī)律.

（1）圖甲表明:
（2）圖乙表明:
（3）圖丙表明:

【題目】圖是“自動(dòng)水位顯示器”的電路圖.當(dāng)水位未到達(dá)金屬塊B時(shí)，綠燈亮；當(dāng)水位到達(dá)B時(shí)，紅燈亮.請(qǐng)根據(jù)以上要求，用筆畫線代替導(dǎo)線，完成工作電路的連接.

【題目】博物館不能有直射陽光進(jìn)入展示空間，因?yàn)檎蛊吩陉柟獾闹苯诱丈湎聲?huì)遭受不同程度的損害.某博物館采用了一種新的天窗形式——光導(dǎo)天窗（如圖甲）.當(dāng)外界較強(qiáng)的陽光射到天窗時(shí)，電動(dòng)卷簾能隨時(shí)調(diào)整光線的角度和進(jìn)光量，使適量的光斜射到井壁的平面鏡上，把光導(dǎo)入到光井底部的漫射器上.當(dāng)外界光照太弱時(shí)，光井內(nèi)有人工照明給予補(bǔ)充.
圖乙為館內(nèi)亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)電路原理圖.R0為保護(hù)電阻.R為光敏電阻，其阻值隨光照的強(qiáng)弱而變化，可以近似認(rèn)為，光照較強(qiáng)時(shí)電阻幾乎為0；光照較弱時(shí)電阻接近于無窮大.M為自動(dòng)卷簾電動(dòng)機(jī).

（1）陽光在光井中經(jīng)過多次后，通過底部漫射器均勻高效地照射到需要光照的地方.
（2）光敏電阻R相當(dāng)于控制電路中的（選填“開關(guān)”或“用電器”）.
（3）電磁線圈自身電阻為10歐，允許通過的電流不超過0.12安，當(dāng)通過電流達(dá)到0.06安時(shí)能吸合銜鐵.則保護(hù)電阻R0的阻值范圍是.
（4）圖乙中的L代表光井中所安裝的10盞“220V 15W”的節(jié)能燈.若這些節(jié)能燈正常工作4小時(shí)，共消耗多少電能？