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20．對牛頓第一定律的理解，下列說法不正確的是（　�。�

	A．	一切物體都具有慣性
	B．	物體不受力的作用時(shí)，也能運(yùn)動(dòng)
	C．	物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變，一定是受到了力的作用
	D．	物體受到力的作用，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定改變

19．最早精確測出大氣壓值的科學(xué)家是托里拆利，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的值是1.013×10⁵Pa．

18．力學(xué)中功的計(jì)算公式是W=Fs．

17．用100N的水平拉力，將質(zhì)量為100kg的物體沿水平地面勻速拉動(dòng)10m，則拉力和重力對物體做功分別是（　　）

A．

200J  1000J

B．

1000J  1000J

C．

1000J   0J

D．

800J   0J

16．在“探究影響滑輪組機(jī)械效率的因素”實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組如圖所示的同一滑輪的提升不同鉤碼的方向，分別做了甲、乙、丙3組實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下：

次　 數(shù)	鉤碼重/N	鉤碼上升 的距離/cm	彈簧測力計(jì) 的示數(shù)/N	彈簧測力計(jì) 上升的距離/cm	機(jī)械效率
第1次	2	5	1	15	66.7%
第2次	4	5	1.7	15	\
第3次	6	5	\	15	83.3%

（1）在實(shí)驗(yàn)操作中應(yīng)該使鉤碼緩慢（選填“快速”或“緩慢”）上升；
（2）進(jìn)行第2次測量時(shí)滑輪組的機(jī)械效率約為78.4%（結(jié)果精確到0.1%）；
（3）進(jìn)行第3次測量時(shí)，彈簧測力計(jì)示數(shù)為2.4N，滑輪組做的有用功是0.3J；
（4）分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，實(shí)驗(yàn)小組得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是：滑輪組的機(jī)械效率與被提升物體的重力有關(guān)．

15．某同學(xué)在“探究浮力大小與哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)中
（1）如圖甲、乙，先用彈簧測力計(jì)吊著石塊，彈簧測力計(jì)的示數(shù)為1.6N，然后讓石塊完全浸沒在水中，彈簧測力計(jì)的示數(shù)變?yōu)?N，則石塊受到水的浮力為0.6N
（2）如圖丙，用彈簧測力計(jì)緩慢將石塊拉出水面，隨著石塊露出水面的體積越來越大，觀察到彈簧測力計(jì)的示數(shù)也越來越大，則石塊受到的水的浮力越來越�。ㄟx填“大”或“小”），說明浮力的大小與石塊投入水中的體積有關(guān)
（3）通過比較圖乙和圖丁，可以探究浮力大小跟液體密度是否有關(guān)．

14．請按要求作圖：
（1）請?jiān)趫D1中畫出正在上升的小球所受重力的示意圖．
（2）畫出圖2中杠桿拉力F₁對支點(diǎn)O的力臂L₁和阻力F₂的示意圖．
（3）利用如圖3所示滑輪組提起重物，請你畫出最省力的繩子繞法．

13．飛機(jī)機(jī)翼的橫截面設(shè)計(jì)成如圖所示的形狀，這是利用了氣體中流速越大的位置壓強(qiáng)越小的原理，使飛機(jī)上升的力不是浮力（選填“是”或“不是”）．

12．靠改變自身重力來實(shí)現(xiàn)浮沉的是（　�。�

A．

輪船

B．

潛水艇

C．

氣球和飛艇

D．

密度計(jì)

11．如圖所示，根據(jù)物體的浮沉情況判斷：物體密度大于液體密度的是（　�。�

A．

甲

B．

乙

C．

丙

D．

丁