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某實(shí)驗(yàn)小組連接了如圖所示的串聯(lián)電路，電源電壓為3V恒定不變．連接好電路，閉合開關(guān)后兩燈都不亮，他們用電壓表先后測(cè)得U_ab=U_bc=U_cd=0，U_ad=3V．為進(jìn)一步確認(rèn)電路故障，他們先用導(dǎo)線將a、b連接起來，先后測(cè)得己U_bc=U_cd=0；再用導(dǎo)線將b、c連接起來，先后測(cè)得U_ab=0，U_cd近似等于3V；最后用導(dǎo)線將c、d連接起來，先后測(cè)得U_ab=0，U_bc近似等于3V．則故障原因可能是（　�。�

小強(qiáng)同學(xué)在探究串聯(lián)電路電流規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中，按如圖連接好了電路，閉合開關(guān)S后，觀察實(shí)驗(yàn)，兩燈均不發(fā)光．為檢測(cè)出電路故障，他做了以下操作：將電壓表接到b、c兩點(diǎn)，觀察電壓表、電流表均無示數(shù)；將電壓表接到a、b兩點(diǎn)，觀察電壓表有明顯示數(shù)，而電流表示數(shù)幾乎為零．則電路故障可能是（　�。�

某物理小組的同學(xué)在社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中，通過實(shí)際調(diào)查和網(wǎng)上查詢，繪制了一輛某種型號(hào)普通轎車在額定功率下行駛時(shí)單位時(shí)間內(nèi)的能量流向圖，請(qǐng)你參與討論有關(guān)問題．
（1）根據(jù)圖中的能量流向，說出該轎車行駛時(shí)有哪幾個(gè)方面的能量損耗．（至少三條，每條一分）
a．
b．
c．
（2）若將機(jī)器轉(zhuǎn)化為有用功的能量與輸入發(fā)動(dòng)機(jī)的能量的比值定義為“能量轉(zhuǎn)化效率”．由圖中提供的數(shù)據(jù)可知得，該轎車的能量轉(zhuǎn)化效率為．（保留一位小數(shù)）
（3）對(duì)減少汽車行駛中的能量損耗，就你所知，寫出一條議．（不作解釋）
建議．

能量的轉(zhuǎn)化具有方向性．例如：電能可以使電燈發(fā)光，同時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)能散失在空氣中，但這些內(nèi)能卻無法自動(dòng)轉(zhuǎn)化為電能．汽車制動(dòng)過程中，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為地面、輪胎、空氣的內(nèi)能，這些內(nèi)能（選填“可以”或“不可以”）自動(dòng)地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能用來開動(dòng)汽車．以上能量在轉(zhuǎn)化過程中，能的總量（選填“增大”、“減少”或“不變”）．

汽車在行駛的過程中，將燃料燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，但是不可能從它排放的尾氣中吸收能量，再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，這說明能量的轉(zhuǎn)化具有．

能量的轉(zhuǎn)移和能量的轉(zhuǎn)化實(shí)際上是一個(gè)利用能源的過程，它是有性的，例如，一般情況下，內(nèi)能只能從物體轉(zhuǎn)移到物體．

由于能量的轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移具有，雖然能量是守恒的，但能被我們利用的能源是有限的，因此節(jié)約能源是我們每個(gè)人的責(zé)任．

太陽(yáng)能是可再生能源．某城市為建設(shè)“太陽(yáng)能之城”，在全市推廣利用太陽(yáng)能，目前城市交通指示燈及路燈照明系統(tǒng)已大量使用太陽(yáng)能．白天，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，除供正常使用外，將多余的能量?jī)?chǔ)存在蓄電池內(nèi)，夜晚供交通指示燈及照明燈發(fā)光．請(qǐng)你根據(jù)能量的轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移具有方向性完成下面的方框圖，使其正確反映這個(gè)過程中能量發(fā)生轉(zhuǎn)化的情況．

火爐的溫度高，可以利用它來做飯，余熱還可以取暖．但做飯用的能量和散失的能量雖然都存在于自然界里，卻不能全部自動(dòng)聚集起來再恢復(fù)成燃料，這說明了．

俗語(yǔ)云：“水往低處流”；空氣不會(huì)自行聚攏；在燒杯中的水，上面的水不可能沸騰，下面的水結(jié)冰．這些事例都說明了一個(gè)問題：能量的轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移都是有的．核電站是利用核能進(jìn)行發(fā)電的，目前核電站的核反應(yīng)堆中發(fā)生的是人工可以控制的核（選填“聚變”/“裂變”）．