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科目：初中物理 來源： 題型：

26、關于機械能在生活中的應用：
（1）建高樓時首先要打好地基．原相同高度的相同地樁，經打擊后某一瞬時三個地樁所處的位置如圖所示．由此可知，打樁時，三個重錘中

B

錘的做功本領最大．如果A、B兩錘的質量相同，則剛開始下落時，

A

錘的高度要低一些．如果B、C兩錘剛下落時的高度相同，則

B

錘的質量要大一些．

（2）如何有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務．下圖是某輕軌車站的設計方案示意圖，該圖表明與站臺前后連接的軌道都有一個小坡度．請你說明這種設計可以節(jié)能的理由：

車進站時的部分動能轉化為重力勢能，減小因剎車消耗的機械能；車出站時儲存的重力勢能又轉化為動能，起到節(jié)能的作用

．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2003?黃石）如圖所示是某城市輕軌車站的設計方案，與站臺連接的軌道有一個小的坡度，從能量利用的角度看，這種設計的優(yōu)點是

車進站時的部分動能轉化為重力勢能，減小因剎車消耗的機械能；車出站時儲存的重力勢能又轉化為動能，起到節(jié)能的作用

．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2003?重慶）重慶市主城區(qū)“半小時交通”的又一里程碑-重慶輕軌，如圖1所示，東起渝中區(qū)較場口，西至大渡口新山村，運行線路如圖2所示．
輕軌一期工程將于2004年6月完成并運行（東起較場口，西至大堰村），列車全程運行時間為30min（包括停車時間）．已知從較場口發(fā)車到牛角沱需10min（包括停車時間），較場口到牛角沱的輕軌鐵路長約5km，則較場口到大堰村的輕軌線長約為

15

km．（假設運行中各段的平均速度都相等）
如何有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務．圖3是某輕軌車站的設計方案示意圖，該圖表明與站臺前后連接的軌道都有一個小坡度．請你說明這種設計可以節(jié)能的理由

車進站時將動能轉化為重力勢能，出站時將重力勢能轉化為動能

．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

探究“物體的動能與勢能”
（1）在探究“物體動能的大小與哪些因素有關”的實驗中，讓質量不同的鐵球從斜面的同一高度由靜止釋放，撞擊同一木塊，能將木塊撞出一段距離．如圖1甲所示．請回答下列問題：
①從同一高度由靜止釋放的目的是

保持速度相同

_，該實驗的目的是研究鐵球的動能大小與

質量

（選填“質量”或“速度”）的關系．該實驗鐵球的速度是指鐵球從斜面由靜止?jié)L下到水平面與木塊碰撞

前

（選填“前”、“后”或“前、后均可”）的速度，它是通過

高度

（選填“高度”或“質量”）來改變的．
該實驗是通過觀察木塊被撞后移動的距離，來判斷出

鐵球

（“鐵球”或“木塊”）具有的動能的大小．
②圖1乙是高速公路的限速牌，限制車速實際上是限制車的

質量

，但是不同車型的車限速卻不一樣，原因是

不同的車型質量不同

．
（2）探究物體的重力勢能（甲、乙、丙三物體的質量關系為：m_甲=m_乙＜m_丙，木樁起始位置高度相同）
①比較圖2中A、B兩木樁扎入沙坑的深度，可以得出的結論是：質量一定時，物體的高度越大，具有的重力勢能就

越大

．
②若圖2中B、C兩木樁扎入沙坑的深度相同，

能

（選填“能”、“不能”）說明乙、丙的重力勢能相同，你的理由是

兩木樁扎入沙坑的深度相同

．
（3）圖3是上海“明珠線”某輕軌車車站的設計方案圖，與站臺連接的軌道有一定的坡度．請你從節(jié)能的角度分析這樣設計的優(yōu)點．

車進站時的部分動能轉化為重力勢能，減小因剎車消耗的機械能（動能）；車出站時儲存的重力勢能又轉化為動能，起到節(jié)能的作用

．

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科目：初中物理 來源： 題型：

在探究重力勢能與什么因素有關時，同學們經過討論，提出如下猜想：重力勢能的大小可能跟物體的質量有關；也可能跟物體的高度有關．下面是小明和小聰關于這個問題討論后的實驗設計．

設計一：讓質量為m的物體從不同高度落向插入沙坑中的木樁．
設計二：讓質量為m和2m的兩個大小不同的物體從同一高度落向插入沙坑中的木樁．
實驗發(fā)現(xiàn)B比A插入得深，D比C插入得深，如圖1所示．請解答下列問題：
（1）要探究重力勢能與高度的關系應選用

設計一

．
（2）根據(jù)設計二及實驗結果的圖示，可得出的結論是

在高度一定時，物體的質量越大，重力勢能越大

．
（3）如何有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項重要任務．如圖2是某輕軌車站的設計方案示意圖，該圖表明與站臺前后連接的軌道都有一個小坡度．請你說明這種設計可以節(jié)能的理由：

車進站時的部分動能轉化為重力勢能，減小因剎車消耗的機械能；車出站時儲存的重力勢能又轉化為動能，起到節(jié)能的作用

．

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