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為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是    ．
【答案】分析：看不見的光有紅外線和紫外線兩種，熱輻射作用比較強的是紅外線．
解答：解：高速運轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光是紅外線．
故答案為：紅外線．
點評：紅外線的熱效應(yīng)比較強，在生活中有廣泛的應(yīng)用，如紅外線熱譜儀、紅外線夜視儀等．
練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：初中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)鄭西（鄭州一西安）高速鐵路客運專線已于2010年2月6日建成通車．專線全長505km，承擔運行任務(wù)的“和諧號”動車組（如圖所示），最高車速可達350km/h．G2009次列車下午17：10從鄭州發(fā)車，19：08到達西安，則這次列車的平均速度約為
 
km/h．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是
 
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科目：初中物理 來源： 題型：

鄭西（鄭州-西安）高速鐵路客運專線已于2010年2月6日建成通車．專線全長505km，承擔運行任務(wù)的“和諧號”動車組，最高車速可達350km/h．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是
紅外線
紅外線
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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀下面短文，并回答問題：
京廣高鐵客運專線2012年底全線貫通，它北起北京，到廣州，全程2294公里．開通時動車有八節(jié)車廂，共可載客1000人左右，京廣之間的運行時間8小時之內(nèi)，屆時，老廣進京時間將比目前的京廣鐵路節(jié)省約50%．
動車采用流線型、輕量化設(shè)計，鋁合金車體比目前碳鋼材料火車的質(zhì)量減輕了百分之五十多．與傳統(tǒng)列車不同，它的車廂也帶動力，其牽引功率可達8800kW，動車設(shè)計時速350km/h，試車最高時速394.2km/h，其車窗選用特殊的減速玻璃，利用光的折射原理，使乘客誤以為窗外的風景移動不是太快，因而不會感到暈車．動車進站時，關(guān)閉發(fā)動機，利用“再生制動”技術(shù)，將車速從350km/h降到90km/h，再實施機械剎車，使動車減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個接頭、中間留有縫隙相比，京廣客運專線采用的是無砟軌道技術(shù)．其軌枕由混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點．采用這種無縫鋼軌，“咣當”聲消失了，減小了噪聲．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運轉(zhuǎn)的車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．
（1）車內(nèi)乘客看到窗外風景向后移動是以
車廂
車廂
為參照物的．乘客坐在車內(nèi)，不會因窗外的風景移動太快而感到暈車，是由于動車的車窗選用了特殊“減速”玻璃，這種解釋是
對
對
（選填“對”，“不對”）的．
（2）動車客運專線采用無縫鋼軌是在
聲源處
聲源處
減弱噪聲．動車的車體采用鋁合金材料是利用了其
密度小
密度小
的特點．
（3）實現(xiàn)對車輪溫度的實時控制．這種不可見光是
紅外線
紅外線
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科目：初中物理 來源： 題型：

鄭西（鄭州一西安）高速鐵路客運專線全長505km，承擔運行任務(wù)的“和諧號”動車組，最高車速可達350km/h．某次列車下午17：10從鄭州發(fā)車，l9：10到達西安，則這次列車的平均速度約為
252.5
252.5
km/h，合
70.1
70.1
m/s （保留一位小數(shù)）．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是
紅外線
紅外線
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科目：初中物理 來源： 題型：

為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運轉(zhuǎn)車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．這種不可見光是
紅外線
紅外線
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