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14．汽車(chē)在剎車(chē)過(guò)程中，剎車(chē)片會(huì)發(fā)熱，其內(nèi)能增大（選填，增大，不變，減小）這是通過(guò)做功方式改變內(nèi)能的，另一種改變內(nèi)能的方式是熱傳遞．

分析 改變物體內(nèi)能的方式有做功和熱傳遞，做功改變物體的內(nèi)能的實(shí)質(zhì)是能量的轉(zhuǎn)化，熱傳遞改變物體內(nèi)能的實(shí)質(zhì)是內(nèi)能的轉(zhuǎn)移．

解答 解：汽車(chē)在剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)輪與剎車(chē)片摩擦，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，內(nèi)能增加，溫度升高，這是通過(guò)做功的方式改變其內(nèi)能的；改變內(nèi)能的另一種方式是熱傳遞．
故答案為：增大；做功；熱傳遞．

點(diǎn)評(píng) 本題考查改變物體內(nèi)能的方式的知識(shí)點(diǎn)，是基礎(chǔ)性題目．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：計(jì)算題

7．為實(shí)現(xiàn)我國(guó)的探月計(jì)劃，向月球發(fā)射的激光到達(dá)月球并返回地面約2.6s，求：
（1）地球和月球之間的距離；
（2）如果用聲音來(lái)測(cè)量地球和月球之間的距離，可行嗎？請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明理由．

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科目：初中物理 來(lái)源：【整合】人教版九年級(jí) 中考復(fù)習(xí)第一章機(jī)械運(yùn)動(dòng)中考練習(xí)題物理試卷（解析版） 題型：填空題

甲乙兩車(chē)以相同的速度同向行駛在江北大道上，以乙車(chē)為參照物，甲車(chē)是 _____，以大道兩旁的樹(shù)木、房屋為參照物，甲乙兩車(chē)都是____　（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：填空題

2．李平在平直的公路騎車(chē)上學(xué)，他停止蹬腳踏板，自行車(chē)仍然能向前運(yùn)動(dòng)，這是因?yàn)樽孕熊?chē)具有慣性，最后自行車(chē)將慢慢停下來(lái)，是因?yàn)槭艿侥Σ磷枇Φ木壒剩?/div>

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

9．下列過(guò)程中，由重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的是（　�。�
A．墊起的排球向上運(yùn)動(dòng)B．跳高運(yùn)動(dòng)員過(guò)桿后下落
C．拉滿弦的弓把箭射出D．出站的列車(chē)加速前進(jìn)

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：計(jì)算題

19．如圖所示一個(gè)有一定質(zhì)量的容器
（1）若在容器中倒入水的體積為0.2×10-3立方米，求倒入水的質(zhì)量．
（2）若在容器中倒入水的質(zhì)量為0.5千克，求倒入水的體積．
（3）若在容器中倒入某種液體，其倒入液體的體積和液體的總質(zhì)量如表中所示，求該液體的密度和容器的質(zhì)量．
 倒入容器中液體的體積（米3） 容器和液體的總質(zhì)量（千克）
  0.2×10-3 0.54
  0.4×10-3 0.78
  0.6×10-3 1.02
 0.8×10-3 1.26

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

6．物理學(xué)中，把速度不變的直線運(yùn)動(dòng)叫做（　�。�
A．變速運(yùn)動(dòng)B．曲線運(yùn)動(dòng)C．勻速直線運(yùn)動(dòng)D．變速直線運(yùn)動(dòng)

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

3．如圖所示的裝置中，不屬于連通器應(yīng)用的是（　�。�
A．
活塞式抽水機(jī)		B．
茶壺
C．
洗手池下水的回水管		D．
船閘

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

1．閱讀短文，回答問(wèn)題．
客機(jī)C919       如圖甲，我國(guó)研制的大客機(jī)C919于5月5日首飛成功．
       C919機(jī)艙內(nèi)覆有一層高孔率”超細(xì)航空級(jí)玻璃棉“，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm，1m3的質(zhì)量為5kg．
       機(jī)艙內(nèi)先進(jìn)的”呼吸系統(tǒng)“，使飛機(jī)在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬(wàn)米高空時(shí)，能將機(jī)外-50°C以下的冷空氣不斷壓縮，導(dǎo)致送入艙內(nèi)的空氣溫度達(dá)到50°C以上，同時(shí)系統(tǒng)依靠傳感器的自動(dòng)控制，使艙內(nèi)氣壓和溫度達(dá)到舒適值． 
        該機(jī)有較大的翼載，翼載指飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量與機(jī)翼面積的比值；機(jī)上搭載的新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和推進(jìn)效率比一般客機(jī)高，所謂熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的機(jī)械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比，而推進(jìn)效率則是指發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給飛機(jī)的推進(jìn)功（推力所做的功）與其獲得的機(jī)械能之比，下表是飛機(jī)的部分技術(shù)參數(shù)．
最大起飛質(zhì)量 72.5t 客艙內(nèi)氣壓8.0×104Pa 
 巡航速度 920km/h發(fā)動(dòng)機(jī)巡航推力 3.6×104N 
（1）陽(yáng)光下，飛機(jī)尾翼呈現(xiàn)綠色，是因?yàn)槲惨矸瓷渚G光；若飛機(jī)的翼載是500kg/m2，則機(jī)翼面積為145m2．
（2）下列關(guān)于”超細(xì)航空級(jí)玻璃棉“性質(zhì)的描述中，不正確的是B．
A．單絲纖維比頭發(fā)細(xì)                   B．密度與玻璃差不多
C．隔音性能相對(duì)較好                   D．導(dǎo)熱能力相對(duì)較弱
（3）在萬(wàn)米高空，機(jī)體1m2面積上承受內(nèi)外氣壓的壓力差約為5.5×104N；為確保機(jī)艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值，機(jī)上空調(diào)需要不斷制冷（選填”加熱“或”制冷“）．
（4）飛機(jī)水平勻速巡航時(shí)，受到的阻力為3.6×104N；若飛機(jī)以巡航速度飛行0.5h的過(guò)程中，耗油1500kg，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為40%，則此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率為60%．（燃油熱值q取4.6×107J/kg）
（5）如圖乙是模擬空調(diào)溫控裝置原理的簡(jiǎn)化電路，電源電壓為6V，R1為電阻箱，L為阻值不計(jì)的線圈，R2是熱敏電阻，其阻值隨溫度的升高而減小，當(dāng)控制電路中的電流大于等于某一值時(shí)，接通受控電路使空調(diào)工作．
①若要在較低溫度下接通受控電路，應(yīng)將R1的阻值適當(dāng)減�。ㄟx填“增大”或“減小”）
②當(dāng)電阻R1調(diào)到1kΩ時(shí)，能接通受控電路．已知熱敏電阻的電流隨電壓變化的I-U圖象如圖丙，則此時(shí)控制電路中的電流為0.002A．

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