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（08山東）火車(chē)站臺(tái)上都設(shè)有安全線(xiàn)。火車(chē)進(jìn)站時(shí),人若越過(guò)安全線(xiàn),有可能被吸進(jìn)鐵道,　發(fā)生危險(xiǎn)。為配合我國(guó)第六次鐵路大提速,公安部交管局再次發(fā)出公告,在火車(chē)站站臺(tái)上候車(chē)的乘客應(yīng)站在安全線(xiàn)外。從物理學(xué)的角度看,其原因是火車(chē)通過(guò)時(shí),人體與車(chē)輛之間(　　 )

　 A.空氣流速比外側(cè)快,壓強(qiáng)減小

　 B.空氣流速比外側(cè)快,壓強(qiáng)增大

　 C.空氣流速比外側(cè)慢,壓強(qiáng)減小

　　 D.空氣流速比外側(cè)慢,壓強(qiáng)增大

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

如果把一個(gè)紙風(fēng)車(chē)放在點(diǎn)燃的酒精燈附近，風(fēng)車(chē)能轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，原因是
火焰周?chē)諝庖蚴軣狍w積膨脹，密度變小而上升，形成向上的風(fēng)，推動(dòng)風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)
火焰周?chē)諝庖蚴軣狍w積膨脹，密度變小而上升，形成向上的風(fēng)，推動(dòng)風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)
．
用錘子將木楔打入墻壁，若已知木楔受到的打擊力是50N，錘子與木楔的接觸面積約為1×10-4m2．則打擊時(shí)木楔所受的壓強(qiáng)約為
5×105Pa
5×105Pa
，合
500
500
kPa．
火車(chē)站臺(tái)上都設(shè)有安全線(xiàn)，火車(chē)進(jìn)站時(shí)，人若越過(guò)安全線(xiàn)就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)．請(qǐng)說(shuō)明發(fā)生危險(xiǎn)的原因：
火車(chē)進(jìn)站時(shí)帶動(dòng)空氣流動(dòng)，使人與火車(chē)間的空氣流速大，壓強(qiáng)小，人身體兩側(cè)的壓力差會(huì)把人推向火車(chē)
火車(chē)進(jìn)站時(shí)帶動(dòng)空氣流動(dòng)，使人與火車(chē)間的空氣流速大，壓強(qiáng)小，人身體兩側(cè)的壓力差會(huì)把人推向火車(chē)
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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

（2007?潮陽(yáng)區(qū)模擬）閱讀下列材料，然后回答問(wèn)題．
飛機(jī)的機(jī)翼橫斷面形狀是上凸下平的，當(dāng)機(jī)翼跟氣流方向平行時(shí)，迎面吹來(lái)的氣流被機(jī)翼分成上下兩部分（圖1），機(jī)翼上方氣流的流速大于機(jī)翼下方氣流的流速．根據(jù)流體流動(dòng)時(shí)，流速大的地方壓強(qiáng)小，流速小的地方壓強(qiáng)大．可知機(jī)翼下方的壓強(qiáng)大于機(jī)翼上方的壓強(qiáng)，這樣就產(chǎn)生了作用在機(jī)翼上的向上的升力．升力是豎直向上的，當(dāng)升力大于重力時(shí)，飛機(jī)就上升．升力的大小除跟機(jī)翼外形有關(guān)系外，還受機(jī)翼的面積、飛行的速度以及機(jī)翼與水平面的夾角等因素的影響．一般地說(shuō)，機(jī)翼越大、飛行速度越快、機(jī)翼跟水平面的夾角適當(dāng)增大，升力就越大．
在賽車(chē)的尾部一般裝有類(lèi)似機(jī)翼的裝置--氣流偏導(dǎo)器（圖2），氣流偏導(dǎo)器的上表面是平的，而下表面呈弧形．這相當(dāng)于一只倒置的機(jī)翼，這主要是為了汽車(chē)高速行駛時(shí)，車(chē)輪能更好地抓緊地面．

（1）請(qǐng)?jiān)谖闹杏嘘P(guān)飛機(jī)飛行時(shí)產(chǎn)生升力的物理原理的句子下面劃上橫線(xiàn)．
（2）如果機(jī)翼的前緣稍向上仰，跟氣流的方向成一個(gè)小的仰角（如圖3），則機(jī)翼上下方的壓強(qiáng)差比機(jī)翼跟氣流方向平行時(shí)還要大，此時(shí)產(chǎn)生的升力將
變大
變大
（選填“變大”、“變小”或“不變”）．
（3）在賽車(chē)的尾部安裝氣流偏導(dǎo)器，能使車(chē)輪更好地抓緊地面，主要是因?yàn)樵龃罅塑?chē)對(duì)地面的
壓力
壓力
．
（4）如圖4所示在火車(chē)站臺(tái)上都設(shè)有安全線(xiàn)，火車(chē)進(jìn)站時(shí)，人若越過(guò)安全線(xiàn)就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)．請(qǐng)說(shuō)明發(fā)生危險(xiǎn)的原因：
在火車(chē)站臺(tái)上都設(shè)有安全線(xiàn)，火車(chē)進(jìn)站時(shí)，人若越過(guò)安全線(xiàn)就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)．請(qǐng)說(shuō)明發(fā)生危險(xiǎn)的原因：火車(chē)通過(guò)時(shí)，人體與車(chē)輛之間空氣流速比外側(cè)快，壓強(qiáng)小，人容易被外側(cè)空氣壓向火車(chē)（或被氣流“吸”向火車(chē)）．
在火車(chē)站臺(tái)上都設(shè)有安全線(xiàn)，火車(chē)進(jìn)站時(shí)，人若越過(guò)安全線(xiàn)就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)．請(qǐng)說(shuō)明發(fā)生危險(xiǎn)的原因：火車(chē)通過(guò)時(shí)，人體與車(chē)輛之間空氣流速比外側(cè)快，壓強(qiáng)小，人容易被外側(cè)空氣壓向火車(chē)（或被氣流“吸”向火車(chē)）．

（5）根據(jù)流體壓強(qiáng)特點(diǎn)，生活中還有哪些場(chǎng)合屬于此類(lèi)問(wèn)題，請(qǐng)舉一例：
足球場(chǎng)上的“香蕉球”
足球場(chǎng)上的“香蕉球”
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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（08山東）火車(chē)站臺(tái)上都設(shè)有安全線(xiàn)�；疖�(chē)進(jìn)站時(shí),人若越過(guò)安全線(xiàn),有可能被吸進(jìn)鐵道,　發(fā)生危險(xiǎn)。為配合我國(guó)第六次鐵路大提速,公安部交管局再次發(fā)出公告,在火車(chē)站站臺(tái)上候車(chē)的乘客應(yīng)站在安全線(xiàn)外。從物理學(xué)的角度看,其原因是火車(chē)通過(guò)時(shí),人體與車(chē)輛之間           (       )

　   A.空氣流速比外側(cè)快,壓強(qiáng)減小

　   B.空氣流速比外側(cè)快,壓強(qiáng)增大

　   C.空氣流速比外側(cè)慢,壓強(qiáng)減小

　　 D.空氣流速比外側(cè)慢,壓強(qiáng)增大

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（08福建三明）自然界和生活中的許多現(xiàn)象與物理有關(guān)：  

(1)“5 ·12”四川大地震形成了許多堰塞湖，它對(duì)災(zāi)區(qū)人民造成較大威脅的原因是：由于

堰塞湖的水位上升，水對(duì)堰塞湖壩體的壓強(qiáng)___________，容易發(fā)生潰堤；(2)火車(chē)站臺(tái)上

都設(shè)有安全線(xiàn)，人應(yīng)站在安全線(xiàn)外。人若站在安全線(xiàn)內(nèi)，當(dāng)火車(chē)進(jìn)站時(shí)火車(chē)周?chē)目諝饬?/p>

速加快，壓強(qiáng)_______，人會(huì)被外側(cè)空氣壓向火車(chē)；(3)脫手后的氫氣球上升到一定高度時(shí)會(huì)自動(dòng)破裂、是因?yàn)殡S著高度的增加，空氣的密度減小，____________減小，氣球向外膨脹

而破裂。

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