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動車組是靠電力作為能源的列車,機車由大功率的電動機提供動力,動車組在到站前可以利用減速發(fā)電。減速發(fā)電原理是先停止供電,使車速從200km/h減到90km/h,這段時間內列車利用慣性前進。關閉電源后,電動機線圈隨車輪一起轉動切割磁感線,產生感應電流,自動輸入電網,這樣既可以減少機械磨損又可以存儲能量。在90km/h以下才進行機械剎車。關于動車組下列說法中正確的是(     )

A.列車正常運行時,電動機是應用電磁感應的原理來工作

B.車速從200km/h減到90km/h過程中,減速發(fā)電應用了電磁感應原理

C.車速從200km/h減到90km/h過程中,電能轉化為機械能

D.車速在90km/h以下進行機械剎車至車停穩(wěn)的過程中,內能轉化為機械能

 

【答案】

B

【解析】A、列車正常運行時,電能轉化為機械能,利用通電導體在磁場中受力的原理可以完成這一轉化,故A錯誤;

B、由機械能轉化為電能,利用電磁感應現象原理可以完成這一轉化,故B正確

C、減速時機械能減小,以電能的形式存儲起來,電能增加,能量的轉化是機械能轉化為電能,故C錯誤;

D、剎車至停止過程中,機械能減少,內能增大,機械能轉化為內能,故D錯誤.

故選B.

 

練習冊系列答案
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科目:初中物理 來源: 題型:

(2012?玄武區(qū)二模)動車組是靠電力作為能源的列車,機車由大功率的電動機提供動力,動車組在到站前可以利用減速發(fā)電.減速發(fā)電原理是先停止供電,使車速從200km/h減到90km/h,這段時間內列車利用慣性前進.關閉電源后,電動機線圈隨車輪一起轉動切割磁感線,產生感應電流,自動輸入電網,這樣既可以減少機械磨損又可以存儲能量.在90km/h以下才進行機械剎車.關于動車組下列說法中正確的是( 。

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科目:初中物理 來源: 題型:單選題

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  1. A.
    列車正常運行時,電動機是應用電磁感應的原理來工作
  2. B.
    車速從200km/h減到90km/h過程中,減速發(fā)電應用了電磁感應原理
  3. C.
    車速從200km/h減到90km/h過程中,電能轉化為機械能
  4. D.
    車速在90km/h以下進行機械剎車至車停穩(wěn)的過程中,內能轉化為機械能

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科目:初中物理 來源:2012年江蘇省南京市玄武區(qū)中考物理二模試卷(解析版) 題型:選擇題

動車組是靠電力作為能源的列車,機車由大功率的電動機提供動力,動車組在到站前可以利用減速發(fā)電.減速發(fā)電原理是先停止供電,使車速從200km/h減到90km/h,這段時間內列車利用慣性前進.關閉電源后,電動機線圈隨車輪一起轉動切割磁感線,產生感應電流,自動輸入電網,這樣既可以減少機械磨損又可以存儲能量.在90km/h以下才進行機械剎車.關于動車組下列說法中正確的是( )

A.列車正常運行時,電動機是應用電磁感應的原理來工作
B.車速從200km/h減到90km/h過程中,減速發(fā)電應用了電磁感應原理
C.車速從200km/h減到90km/h過程中,電能轉化為機械能
D.車速在90km/h以下進行機械剎車至車停穩(wěn)的過程中,內能轉化為機械能

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科目:初中物理 來源:2012屆江蘇省南京市玄武區(qū)九年級中考二模物理試卷(帶解析) 題型:單選題

動車組是靠電力作為能源的列車,機車由大功率的電動機提供動力,動車組在到站前可以利用減速發(fā)電。減速發(fā)電原理是先停止供電,使車速從200km/h減到90km/h,這段時間內列車利用慣性前進。關閉電源后,電動機線圈隨車輪一起轉動切割磁感線,產生感應電流,自動輸入電網,這樣既可以減少機械磨損又可以存儲能量。在90km/h以下才進行機械剎車。關于動車組下列說法中正確的是(    )

A.列車正常運行時,電動機是應用電磁感應的原理來工作
B.車速從200km/h減到90km/h過程中,減速發(fā)電應用了電磁感應原理
C.車速從200km/h減到90km/h過程中,電能轉化為機械能
D.車速在90km/h以下進行機械剎車至車停穩(wěn)的過程中,內能轉化為機械能

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