Question

一般列車剎車制動(dòng)進(jìn)站，

機(jī)械

能轉(zhuǎn)化為

內(nèi)

能，使運(yùn)動(dòng)的火車停到車站，上海軌道交通（地鐵）明珠線列車�？康难赝靖髡�，某些站的站臺(tái)內(nèi)的軌道高度比非站臺(tái)地方的軌道要高如圖．也就是說(shuō)列車是在制動(dòng)前利用慣性駛上一個(gè)傾角約為5度的斜坡后�？空九_(tái)的，重新啟動(dòng)后，又通過(guò)另一側(cè)的斜坡下駛到水平軌道上運(yùn)動(dòng)，這一設(shè)計(jì)的主要目的是為了

A

．
A．節(jié)約能源         B．防止站臺(tái)積水        C．突出站臺(tái)的造型．

Answer 1

分析：①根據(jù)影響動(dòng)能大小的因素（質(zhì)量和速度）判斷；做功可改變物體的內(nèi)能，克服摩擦做功是消耗機(jī)械能，得到內(nèi)能的過(guò)程．

解答：解：
①列車剎車時(shí)，列車質(zhì)量不變，速度由快變慢，則動(dòng)能減�。�
列車在剎車時(shí)，由于列車的剎車板之間、輪胎和地面之間存在著摩擦，于是列車要克服摩擦力（或“阻力”）做功，使剎車板、輪胎的溫度都升高，則內(nèi)能增大；
所以是機(jī)械能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能．
②在列車進(jìn)站時(shí)，列車要停下來(lái)，而車此時(shí)是有很大的動(dòng)能的，若剎車，就把這些動(dòng)能轉(zhuǎn)化為了內(nèi)能而損耗了，
故進(jìn)站時(shí)要上坡，把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能貯存起來(lái)，
在出站時(shí)，車原來(lái)沒(méi)有動(dòng)能，需要消耗燃料的化學(xué)能，若下坡，則可以重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，起到節(jié)能能源的作用．
故答案為：機(jī)械；內(nèi)；A．

點(diǎn)評(píng)：本題考查學(xué)生如何利用影響動(dòng)能的因素判斷其大小的變化，知道摩擦生熱的能量轉(zhuǎn)化過(guò)程．在重力勢(shì)能和動(dòng)能的相互轉(zhuǎn)化，關(guān)鍵是看，物體是向高處運(yùn)動(dòng)還是向低處運(yùn)動(dòng)．