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(1)高速列車、高速公路、立交橋、地鐵、輕軌、空運(yùn)、海運(yùn)等構(gòu)筑的現(xiàn)代交通網(wǎng)遍布全球,它們與現(xiàn)代人的生活密切相關(guān).司機(jī)在距離南京25km的高速公路上,若按100千米每小時(shí)的速度前進(jìn),抵達(dá)南京的時(shí)間大約為多少h?
(2)芳芳面對(duì)懸崖大叫一聲,經(jīng)1s聽到回聲,她與懸崖間的距離大約是多少米?
(解答要求:要寫出依據(jù)的主要公式或變形公式,要有數(shù)據(jù)代入和運(yùn)算結(jié)果)
分析:(1)已知路程與速度,由速度公式的變形公式可以求出汽車的行駛時(shí)間.
(2)由速度公式的變形公式求出聲音的路程,該路程是芳芳到懸崖距離的兩倍,然后求出芳芳到懸崖的距離.
解答:解:(1)∵v=
s
t
,
∴抵達(dá)南京的時(shí)間
t=
s
v
=
25km
100km/h
=0.25h;
(2)∵v=
s
t
,
∴聲音的傳播路程
s=vt=340m/s×1s=340m,
芳芳到懸崖的距離:
s′=
s
2
=
340m
2
=170m;
答:(1)抵達(dá)南京需要0.25h.
(2)她與懸崖間的距離大約是170m.
點(diǎn)評(píng):熟練應(yīng)用速度公式的變形公式是正確解題的關(guān)鍵.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來源: 題型:

近些年中國的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛,京滬高鐵的開通更是體現(xiàn)了中國在該項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先地位.
(1)高速列車噪聲很小,它是從防止噪聲
產(chǎn)生
產(chǎn)生
方面著手控制的,冬天和夏天噪聲的傳播速度
不同
不同
(填“相同”或“不同”),噪聲是以
dB
dB
為單位來表示強(qiáng)弱等級(jí)的.
(2)列車出站時(shí),安全線內(nèi)的壓強(qiáng)比安全線外的壓強(qiáng)
.列車行駛過程中,若以座椅上的乘客為參照物,列車是
靜止
靜止
的,若以列車為參照物,上海站是
運(yùn)動(dòng)
運(yùn)動(dòng)
的.列車進(jìn)站時(shí),撤去動(dòng)力.列車不能立刻停止,這是因?yàn)榱熊嚲哂?!--BA-->
慣性
慣性
,進(jìn)站過程,列車的動(dòng)能逐漸
減小
減小

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2011?烏魯木齊)近些年中國的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛,京滬高鐵的開通更是體現(xiàn)了中國在該項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先地位.
(1)高速列車噪聲很小,它是從防止噪聲
產(chǎn)生
產(chǎn)生
方面著手控制的,冬天和夏天噪聲的傳播速度
不同
不同
(填“相同”或“不同”),噪聲是以
dB
dB
為單位來表示強(qiáng)弱等級(jí)的.
(2)列車出站時(shí),安全線內(nèi)的壓強(qiáng)比安全線外的壓強(qiáng)
.列車行駛過程中,若以座椅上的乘客為參照物,列車是
靜止
靜止
的,若以列車為參照物,上海站是
運(yùn)動(dòng)
運(yùn)動(dòng)
的.列車進(jìn)站時(shí),撤去動(dòng)力.列車不能立刻停止,這是因?yàn)榱熊嚲哂?!--BA-->
慣性
慣性
,進(jìn)站過程,列車的動(dòng)能逐漸
減小
減小

(3)列車以相同的速度勻速通過甲、乙兩橋.通過1.4km的甲橋用時(shí)24s,通過2.8km的乙橋用時(shí)44s,列車通過甲橋的速度是
70
70
m/s,列車中座椅上的某位乘客通過乙橋的時(shí)間為
40
40
s.

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科目:初中物理 來源: 題型:閱讀理解

請閱讀下列短文,然后回答問題.
本報(bào)廣州(2012年)12月22日電(記者李剛)
22日10時(shí),京廣高鐵G80次高速列車駛出廣州南站,以300公里的時(shí)速向北飛奔,途徑長沙、武漢、鄭州、石家莊,18時(shí)15分抵達(dá)北京西站,圓滿完成全程2298公里的試運(yùn)行.
京廣高鐵為目前世界運(yùn)營里程最長的高速鐵路,京廣高鐵全線貫通,進(jìn)一步佐證了中國高鐵在世界的領(lǐng)先地位,使中國同時(shí)獲得擁有全世界最大規(guī)模高鐵網(wǎng)和運(yùn)營里程最長高鐵線路雙項(xiàng)殊榮,為世界各國提供了世紀(jì)工程的樣板.
(1)列車設(shè)計(jì)成子彈頭形,目的是
減小空氣阻力
減小空氣阻力
;
(2)列車在水平勻速直線行駛過程中,受到的動(dòng)力
=
=
阻力;(選填“>”、“<”或“=”)
(3)列車在高速行駛過程中,列車的慣性
不變
不變
(選填“變大”、“變小”或“不變”)

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科目:初中物理 來源:江蘇中考真題 題型:問答題

閱讀短文,回答問題
無砟(zhǎ)軌道的高速列車
無砟軌道(如圖甲)的路基不用碎石,鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上.這可減少維護(hù)、降低粉塵等.滬寧城際高速鐵路將建成投入運(yùn)營,標(biāo)志著我省進(jìn)入了高速鐵路時(shí)代.高速列車在無砟軌道上運(yùn)行時(shí)如子彈頭般穿梭而過,時(shí)速可達(dá)350千米(如圖乙).傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上,之下為小碎石鋪成的路砟(如圖丙).
(1)列車設(shè)計(jì)為子彈頭型,目的是: ________ .
(2)列車在勻速行駛過程中,列車的動(dòng)力 ________ 阻力(填“>”、“<”或“=”).快到站點(diǎn)時(shí),列車鳴笛聲是通過 ________ 傳入人耳的.
(3)傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木的作用是 ________
①增大受力面,防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里
②可以減少噪聲和列車振動(dòng)
③可以減少維護(hù)、降低粉塵
④可以吸熱、增加透水性
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
(4)滬寧兩地高速鐵路線長是297km,若列車從南京到上海用時(shí)54min,則它行駛的平均速度是 ________ km/h.
(5)乘客在站臺(tái)邊候車時(shí),為什么站在離軌道一定距離的地方才能確保人身安全?
答: ______________________________________ .

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科目:初中物理 來源:2012年江蘇省無錫市蠡園中學(xué)中考物理一模試卷(解析版) 題型:填空題

近些年中國的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛.京滬高鐵的開通更是體現(xiàn)了中國在該項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先地位.
(1)高速列車噪聲小.它是從防止噪聲    方面著手控制的.冬天和夏天噪聲的傳播速度    (選填“相同”或“不同”).
(2)列車出站使,安全線內(nèi)的壓強(qiáng)比安全線外的壓強(qiáng)    .列車行駛過程中,若以座椅上的乘客為參照物,列車是    的.列車進(jìn)站時(shí),撤去動(dòng)力,列車不能立刻停止,這是因?yàn)榱熊嚲哂?u>    ,出站過程中,列車的動(dòng)能逐漸   

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