Question

5．2013年7月至9 月，由中央電視臺等多家媒體組織的“感知中國•穿越新絲路--渝新歐國際鐵路媒體特別行動”采訪團(tuán)，沿“渝 新歐”鐵路所經(jīng)各國采訪報(bào)道．結(jié)合如圖和表格，回答問題．

表：從重慶到德國杜伊斯堡不同運(yùn)輸方式所需要的時(shí)間及費(fèi)用

運(yùn)輸方式	時(shí)間（天）	運(yùn)費(fèi)（美元/箱）|
鐵路	16	6000
海運(yùn)	45	3000
航空	1	30000

（1）渝新歐鐵路從重慶出發(fā)到西安，沿著隴海線到蘭州，然后經(jīng)過蘭新線到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦（鄰國），再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里．
（2）釆訪團(tuán)從重慶到杜伊斯堡，發(fā)現(xiàn)沿途自然景觀的變化是森林、溫帶草原、溫帶荒漠、溫 帶草原、森林，導(dǎo)致這種景觀變化的主要原因是降水從沿海向內(nèi)陸逐漸減少，再增大．
（3）結(jié)合表，分析“渝新歐”鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)．
（4）如圖為倫敦及“渝新歐”鐵路沿線三個(gè)城市的氣候圖，據(jù)圖可知由倫敦到阿斯塔納降水量逐漸減少，氣溫年較差逐漸增大．造成這種變化特點(diǎn)的主要因素是海陸位置．

（5）重慶有一批貨物如果水運(yùn)到杜伊斯堡，依次經(jīng)過東海、南海、馬六甲海峽（圖中甲）、印度洋、紅海、蘇伊士運(yùn)河（圖中乙）、地中海、大西洋到達(dá)德國．

Answer 1

分析 在各種交通運(yùn)輸方式中，中國鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚挥葹橥怀觯�縱橫交錯(cuò)的鐵路分布全國各地，并與公路、河道、航空港相連，構(gòu)成了全國交通運(yùn)輸網(wǎng)的骨架．渝新歐鐵路是重慶至歐洲的國際鐵路大通道．從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里．

解答 解：讀圖分析可知：
（1）渝新歐鐵路從重慶出發(fā)到西安，沿著隴海線到蘭州，然后經(jīng)過蘭新線到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡；
（2）沿途自然景觀的變化：森林、溫帶草原、溫帶荒漠、溫帶草原、森林，主要原因是降水從沿海向內(nèi)陸逐漸減少，到達(dá)歐洲西北又增多．
（3）“渝新歐”鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：和海運(yùn)相比，速度快；和航空相比，運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大．
（4）英國倫敦屬于溫帶海洋性氣候，所以由倫敦到阿斯塔納降水量的變化特點(diǎn)是逐漸減少，氣溫年較差的變化特點(diǎn)是逐漸增大．造成這種變化特點(diǎn)的主要因素是海陸位置．
（5）重慶有一批貨物如果水運(yùn)到杜伊斯堡，應(yīng)先通過中國的“黃金水道”長江，再經(jīng)過東海、南海、甲馬六甲海峽、印度洋、紅海、乙蘇伊士運(yùn)河、地中海、大西洋到達(dá)德國．根據(jù)題意．
故答案為：（1）隴海；哈薩克斯坦；（2）降水從沿海向內(nèi)陸逐漸減少，再增大；（3）和海運(yùn)相比，用時(shí)短；和航空相比，運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大；（4）減少；增大；海陸位置；（5）馬六甲；蘇伊士．

點(diǎn)評 本題主要考查渝新歐鐵路概況，理解解答即可．